Автомобили Mazda Автомобили Mitsubishi Автомобили Toyota Автомобили Chevrolet Автомобили AvtoVAZ Автомобили Kia Автомобили Nissan
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статьи | Контакты | Карта |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серия   5 серия   7 серия   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E53 (1999-2006)
  • Главная
  • БМВ Х5
  • E53
  • Шасси
  • Передняя подвеска
  • Технические характеристики передней подвески

Технические характеристики передней подвески (BMW X5 E53)

            0

Технические характеристики передней подвески определяются для автомобиля с полным топливным баком и под нагрузкой, которая распределяется в следующем порядке: по 68 кг – на передних сиденьях; 68 кг – посередине дивана заднего сиденья; 21 кг – посередине багажника.

Характеристики передней подвески на стальных пружинах, одноосная пневматическая или двухосная пневматическая без низкой посадки должны иметь следующие значения:
  • угол развала колес –12'±25' (разница между левым/правым колесом – не более 30');
  • угол схождение колес 0°18'±8';
  • угол продольного наклона оси поворота:
    • при повороте колеса на±10° – 6°50'±30';
    • при повороте колеса на±20° – 7°06'±30';
    • (разница между левым/правым колесом – не более 30').
  • несоосностъ передних колес – 0°±15';
  • максимальный угол поворота:
    • внутреннего колеса – 37,10;
    • наружного колеса – 31,10.
  • диаметр поворота – 12,1 м.
  • угол между радиусом поворота – 1°35'±30'.
  • внутреннего и наружного колеса при повороте внутреннего колеса на угол 20° (разница между левым/правым колесом – не более 30')

Характеристики передней двухосной пневматической подвески с низкой посадкой должны иметь следующие значения:
  • угол развала колес – 23'±25'
    • (разница между левым/правым колесом – не более 30');
  • угол схождение колес – 0°18'±8';
  • угол продольного наклона оси поворота:
    • при повороте колеса на±10° – 7°03'±30';
    • при повороте колеса на±20° – 7°22'±30';
    • (разница между левым/правым колесом – не более 30').
  • несоосностъ передних колес – 0°±15';
  • максимальный угол поворота:
    • внутреннего колеса – 37,10;
    • наружного колеса – 31,10.
  • диаметр поворота –12,1 м.
  • угол между радиусом поворота – -1°35'±30'.
  • внутреннего и наружного колеса при повороте внутреннего колеса на угол 20° (разница между левым/правым колесом – не более 30')

Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Статья проверена: Журавлёва Изольда

Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
БМВ E53: Передняя подвеска
Следующие статьи

Описание конструкции передней подвески
Высота дорожного просвета
Работы, проводимые на передней подвеске
Замена редуктора переднего моста
Замена балки переднего моста
Замена поперечного рычага передней подвески


Похожие статьи других типов автомобилей БМВ:
Основные технические характеристики BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Стойка передней подвески — снятие, ремонт и установка BMW 3 Series E46 (1998-2006, бензин)
Спецификации передней подвески BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Технические характеристики двигателей, расход топлива BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Проверка пылезащитных колпачков рулевых тяг/ шарниров подвески BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Спецификации подвески и рулевого управления BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Поперечина передней подвески BMW X3 E83 (2003-2010)
Ссылка в разных форматах на эту страницу


Комментарии посетителей

Комментариев пока нет


Сколько будет 36 + 45 =

       





BMW E53 (1999-2006) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Бензиновый двигатель M54
  • Ремонт двигателя
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Система впрыска
  • Выхлопная система
  • Электрика двигателя
  • Бензиновый двигатель M62
  • Ремонт двигателя
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Выхлопная система
  • Электрика двигателя
  • Бензиновый двигатель N62
  • Ремонт двигателя
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания и выпуска
  • Электрика двигателя
  • Дизельный двигатель М57
  • Ремонт двигателя
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система питания и выпуска
  • Электрика двигателя
  • Система турбонаддува
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Раздаточная коробка и кардан
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Рулевое управление
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Колеса и шины
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Двери и окна
  • Ремонт и уход
  • Отопитель и кондиционер
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Рычаги и переключатели
  • Электрические схемы
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот
BMWman.ru © 2017-2026 · Мобильная версия · Новости и статьи · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратная связь · Поиск по сайту
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 · Автомобильные новости · История моделей БМВ · Основы ремонта автомобилей · Техобслуживание двигателей «M» · Ремонт двигателей М50 · Ремонт двигателей М52 и М52TU · Ремонт двигателей М54/М56 и S54 · Ремонт двигателей S38 · Ремонт двигателей S50-S54
Этот сайт использует файлы cookie 🍪, без них некоторые функции просто не будут работать.