Проверка на батерията (BMW 3 Series E46)

Вграден индикатор за зареждане на батерията

Индикаторът е зелен - батерията е достатъчно заредена.

Индикаторът е черен - Батерията се нуждае от зареждане.



Акумулаторът на BMW Серия 3 има вграден индикатор за зареждане на акумулатора (стрелка на илюстрацията), разположен от горната страна на батерията. Това "магическо око" може, разбира се, да показва само основното състояние на заряд.

Батерията не се нуждае от поддръжка. Не е необходимо добавяне на дестилирана вода. Нивото на електролита може да се определи отвън. Намира се в областта на маркировката MAX "1", приблизително 5 mm над оловните пластини.

Проверка на нивото на електролита (за батерии, изискващи поддръжка)

Ако купувате батерия, която не е от BMW, тогава обикновено говорим за така наречената батерия с ниска поддръжка. В този случай, ако нивото на електролита падне под знака MIN, е необходимо да се долива дестилирана вода веднъж или два пъти годишно. Всички секции на батерията трябва да имат едно и също ниво на електролита между маркировките MAX и MIN.

Нивото на електролита трябва да се проверява отвън. Ако това не е възможно, отстранете капачките с резба и погледнете в секцията отгоре. Нивото на електролита трябва да бъде 5 mm над оловните пластини.

Проверка на плътността на електролита

Плътността на електролита в комбинация с напрежението на батерията дава индикация за състоянието на зареждане на батерията.

Температурата на електролита по време на измерването не трябва да бъде под +10°C.

1. Изключете запалването.



2. Развийте щепселите от всички секции на батерията. Ако има покривна лента, първо я отстранете с отвертка.

3. Потопете денсиметъра в електролита и изсмучете такова количество електролит, че поплавъкът да изплува нагоре. Колкото по-голямо е специфичното тегло (плътност) на взетата електролитна проба, толкова повече се издига поплавъкът. Скалата на устройството може да се използва за отчитане на специфичното тегло (g/ml) или градусите на Baumé (+°Be).

4. Плътността на електролита трябва да бъде минимум 1,20 g/ml. Ако стойността на плътността е по-ниска, батерията трябва да се зареди. Моля, вижте спецификациите.

5. Проверете последователно всяка секция на батерията. Всички секции трябва да имат еднаква плътност (максимална разлика 0,04 g/ml). Голяма разлика показва повреда на батерията.

Проверка на напрежението в покой на батерията

Състоянието на акумулатора се проверява чрез измерване на напрежението между клемите на акумулатора с волтметър.



6. Разкачете клемите на акумулатора, вижте Раздел Сваляне и поставяне на батерията.

7. Батерията трябва да бъде изключена 2 часа преди тестването.



8. Свържете волтметър към клемите на батерията и измерете напрежението.

9. Оценка на резултатите от измерването:

12,5 V или по-високо - батерията е в задоволително състояние

12,4 V или по-малко - батерията е в лошо състояние, необходимо е зареждане или смяна на батерията

10. Свържете отрицателния (-) кабел към батерията, вижте Раздел Сваляне и поставяне на батерията.

Проверка на напрежението на батерията под товар

11. Свържете волтметъра към клемите на батерията.

12. Помолете асистент да запали двигателя и да отчете напрежението.

13. По време на процеса на стартиране, когато батерията е напълно заредена, напрежението не трябва да пада под 10 V (при температура на електролита около +20°C).

14. Ако напрежението падне веднага и плътността на електролита в секциите е различна, тогава батерията е повредена.

[Оригиналната версия е на портала: «www.bmwman.ru»]