Внимание! Премахването на задния изпускателен колектор с конвертор е възможно само след отстраняване на предния изпускателен колектор с конвертор.
Изпускателният колектор на двигателя е направен заедно с конвертора (виж фиг. 3.29) и се състои от два изпускателни блока, за 1–3 цилиндъра (1) и за 4–6 цилиндъра (10).
И двата изпускателни колектора с конвертори трябва да се сменят в следния ред. Фиксирайте двигателя в монтажно положение и изключете клемата "-" от акумулатора (AB). Отстранете предния ауспух на изпускателната система и отстранете подсилващата плоча.
Отстранете задържащите скоби (3 и 4, вижте Фиг. 13.46) и гумено-металните панти (2).
Откачете подпорите (7) от стабилизатора от двете страни. Маркирайте щепселните съединители (SHS) на сензорите, освободете кабела от държачите, разкачете AL и извадете сензорите за съдържанието на кислород в отработените газове, като ги извадите от кабелната кутия. Свалете предпазния капак на инжекторите.
Разхлабете гайките, свалете предния изпускателен колектор с конвертора и свалете задния изпускателен колектор с конвертора.
При монтажа почистете уплътнителните повърхности и сменете уплътненията (14, 17, вижте фиг. 3.29).
Нанесете медна паста тип CRC върху резбите на шпилките, сменете всички гайки и ги затегнете до 20 Nm (2,0 kgfm).
Стартирайте двигателя и проверете херметичността на изпускателната система, като я затворите с платнена клечка. Проверете функционирането на системата за управление на двигателя ("DME").