- Główna
- BMW 3 Series
- E30
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Wyjmowanie i instalowanie radia
Wyjmowanie i instalowanie radia (BMW 3 Series E30)
Radia montowane fabrycznie oferują różne opcje montażu.
Jeśli odbiornik posiada uchwyt szybkozłączki, umożliwia on szybki demontaż i montaż odbiornika radiowego. Można to jednak zrobić wyłącznie przy użyciu specjalnego narzędzia dołączonego do radia lub dostępnego w sprzedaży. Obecność urządzenia do szybkiego zwalniania można z reguły rozpoznać po obecności 2 lub 4 otworów na panelu przednim.
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
1 pokrętło strojenia
2 Odbiornik radiowy
3 Panel przedni
4 Uchwyt montażowy
Zdejmij oba uchwyty sterujące i podkładki ozdobne znajdujące się pod nimi.
Za pomocą wąskiego śrubokręta naciśnij sprężyny mocujące przedniego panelu na osiach sterowania.
Zdejmij panel przedni. Następnie należy ponownie włożyć klipsy z tyłu panelu w zagłębienia. W tym przypadku wygięte wypustki sprężyn blokujących powinny znajdować się na górze i być skierowane w stronę przedniej części panelu przedniego.
Odkręć śruby po obu stronach w pobliżu osi regulacyjnych i zdejmij płytki mocujące.
Wyjmij radio.
Odłącz złącze uziemienia i dodatniego bieguna zasilania akumulatora (+), a także głośniki i automatyczną antenę z tyłu radia (jeśli w ogóle) i wyciągnij sam kabel antenowy.
Podłącz wszystkie przewody i antenę do odpowiednich gniazd z tyłu urządzenia.
Umieść radio w desce rozdzielczej. Odbiornik radiowy mocuje się tylną stroną do wspornika.
Umieść wsporniki mocujące obok osi elementów regulacyjnych i zabezpiecz je śrubami. Nie dokręcaj śrub zbyt mocno.
Zamontuj panel przedni za pomocą sprężyn mocujących. Naciśnij zaczepy sprężyn mocujących za pomocą wąskiego śrubokręta, aż panel zatrzaśnie się na swoim miejscu.
Umieść podkładki ozdobne na obu osiach regulacji.
Załóż uchwyty sterujące.
Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
Włącz radio i sprawdź jego działanie.
Włóż dwa wsporniki "A" do otworów po lewej i prawej stronie panelu przedniego. Jeżeli nie ma otworów, należy zdemontować uchwyty sterujące i panel przedni. Włóż wysuwane wsporniki.
Wyciągnij odbiornik radiowy równomiernie za pomocą ściągaczy, jednocześnie lekko naciskając ściągacze na zewnątrz (z radia). Wyjmując radio, nie przechylaj go.
Oznacz złącza głośnikowe (lewo/prawo) za pomocą taśmy klejącej i odkleić. Wyciągnij antenę. Odłącz przewód B (+) i złącza uziemiające. Podczas instalacji odbiornika radia cyfrowego należy odłączyć złącze piezoelektryczne (zacisk 30). Jeśli jest na wyposażeniu, odłącz automatyczne złącze anteny.
Zdejmij ściągacze. Aby to zrobić należy docisnąć elementy mocujące śrubokrętem.
Podłącz przewody i antenę z tyłu radia.
Włóż radio do deski rozdzielczej, aż zatrzaski zatrzasną się na swoim miejscu.
Jeżeli została zdjęta, zamontuj nakładkę i pokrętła regulacyjne.
Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
Włącz radio i sprawdź jego działanie.
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Ostrożnie zdejmij pokrywę radia za pomocą śrubokręta.
Zdejmij pokrętło obrotowe.
Radio posiada haki do zwalniania blokad. Włóż haki w zaciski po lewej i prawej stronie (strzałka).
Przesuń oba haki w kierunku środka.
Wyjmij radio.
Odłącz antenę i wszystkie złącza z tyłu radia.
Podłącz antenę do tylnej części radia i podłącz następujące złącza: złącze B (+) i złącze uziemienia, złącze zasilania elektroniki i oświetlenia, złącze głośnika, złącze anteny automatycznej (jeśli w ogóle), złącze adaptera.
Włóż odbiornik radiowy, zaciski zablokują się automatycznie.
Nałóż nakładkę i włóż pokrętło obrotowe.
Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
Włącz radio i sprawdź jego działanie.
Jeśli odbiornik posiada uchwyt szybkozłączki, umożliwia on szybki demontaż i montaż odbiornika radiowego. Można to jednak zrobić wyłącznie przy użyciu specjalnego narzędzia dołączonego do radia lub dostępnego w sprzedaży. Obecność urządzenia do szybkiego zwalniania można z reguły rozpoznać po obecności 2 lub 4 otworów na panelu przednim.
Wyjmowanie
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Radio Bawaria/S
1 pokrętło strojenia
2 Odbiornik radiowy
3 Panel przedni
4 Uchwyt montażowy
Zdejmij oba uchwyty sterujące i podkładki ozdobne znajdujące się pod nimi.
Za pomocą wąskiego śrubokręta naciśnij sprężyny mocujące przedniego panelu na osiach sterowania.
Zdejmij panel przedni. Następnie należy ponownie włożyć klipsy z tyłu panelu w zagłębienia. W tym przypadku wygięte wypustki sprężyn blokujących powinny znajdować się na górze i być skierowane w stronę przedniej części panelu przedniego.
Odkręć śruby po obu stronach w pobliżu osi regulacyjnych i zdejmij płytki mocujące.
Wyjmij radio.
Odłącz złącze uziemienia i dodatniego bieguna zasilania akumulatora (+), a także głośniki i automatyczną antenę z tyłu radia (jeśli w ogóle) i wyciągnij sam kabel antenowy.
Instalacja
Podłącz wszystkie przewody i antenę do odpowiednich gniazd z tyłu urządzenia.
Umieść radio w desce rozdzielczej. Odbiornik radiowy mocuje się tylną stroną do wspornika.
Umieść wsporniki mocujące obok osi elementów regulacyjnych i zabezpiecz je śrubami. Nie dokręcaj śrub zbyt mocno.
Zamontuj panel przedni za pomocą sprężyn mocujących. Naciśnij zaczepy sprężyn mocujących za pomocą wąskiego śrubokręta, aż panel zatrzaśnie się na swoim miejscu.
Umieść podkładki ozdobne na obu osiach regulacji.
Załóż uchwyty sterujące.
Uwaga: Po założeniu uchwytów może zostać aktywowany tryb wyciszenia dźwięku. W razie potrzeby naciśnij uchwyt ponownie.
Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
Włącz radio i sprawdź jego działanie.
Uwaga: Jeżeli wykonuje się dodatkową instalację odbiornika radiowego, należy dokonać regulacji anteny. Aby to zrobić, należy dostroić się do słabego nadajnika fal średnich i przy pomocy małego śrubokręta uzyskać najlepszy odbiór, obracając śrubę kompensacji anteny (w prawym górnym rogu przedniego panelu radia).
Usuwanie za pomocą ekstraktora snobów. Bavaria Cassette III, Europa cyfrowa

Włóż dwa wsporniki "A" do otworów po lewej i prawej stronie panelu przedniego. Jeżeli nie ma otworów, należy zdemontować uchwyty sterujące i panel przedni. Włóż wysuwane wsporniki.
Wyciągnij odbiornik radiowy równomiernie za pomocą ściągaczy, jednocześnie lekko naciskając ściągacze na zewnątrz (z radia). Wyjmując radio, nie przechylaj go.
Oznacz złącza głośnikowe (lewo/prawo) za pomocą taśmy klejącej i odkleić. Wyciągnij antenę. Odłącz przewód B (+) i złącza uziemiające. Podczas instalacji odbiornika radia cyfrowego należy odłączyć złącze piezoelektryczne (zacisk 30). Jeśli jest na wyposażeniu, odłącz automatyczne złącze anteny.

Zdejmij ściągacze. Aby to zrobić należy docisnąć elementy mocujące śrubokrętem.
Instalacja
Podłącz przewody i antenę z tyłu radia.
Włóż radio do deski rozdzielczej, aż zatrzaski zatrzasną się na swoim miejscu.
Jeżeli została zdjęta, zamontuj nakładkę i pokrętła regulacyjne.
Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
Włącz radio i sprawdź jego działanie.
Odbiornik radiowy Bavaria Elektronic
Wyjmowanie
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.

Ostrożnie zdejmij pokrywę radia za pomocą śrubokręta.
Zdejmij pokrętło obrotowe.

Radio posiada haki do zwalniania blokad. Włóż haki w zaciski po lewej i prawej stronie (strzałka).

Przesuń oba haki w kierunku środka.
Wyjmij radio.

Odłącz antenę i wszystkie złącza z tyłu radia.
Instalacja
Podłącz antenę do tylnej części radia i podłącz następujące złącza: złącze B (+) i złącze uziemienia, złącze zasilania elektroniki i oświetlenia, złącze głośnika, złącze anteny automatycznej (jeśli w ogóle), złącze adaptera.
Włóż odbiornik radiowy, zaciski zablokują się automatycznie.
Nałóż nakładkę i włóż pokrętło obrotowe.
Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
Włącz radio i sprawdź jego działanie.
Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Polikarpow Saveliy
Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E30: Sprzęt i urządzenia
Kolejne artykuły
Podobne artykuły na temat innych typów samochodów BMW:
Wyjmowanie i instalowanie radia BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Wyjmowanie i instalowanie radia BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Termostat — wyjmowanie, instalowanie i sprawdzanie BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Wyjmowanie i instalowanie pompy olejowej BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Wyjmowanie i instalowanie głównego cylindra sprzęgła BMW X3 E83 (2003-2010)
Wyjmowanie i instalowanie silnika BMW X5 E53 (1999-2006)
Wyjmowanie i instalowanie radia BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Wyjmowanie i instalowanie radia BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Termostat — wyjmowanie, instalowanie i sprawdzanie BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Wyjmowanie i instalowanie pompy olejowej BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Wyjmowanie i instalowanie głównego cylindra sprzęgła BMW X3 E83 (2003-2010)
Wyjmowanie i instalowanie silnika BMW X5 E53 (1999-2006)
Link w różnych formatach do tej strony
Komentarze gości
Brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Podręcznik
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia
- System zasilania (benzyna)
- Układ wtryskowy (benzyna)
- System zasilania (diesel)
- Układ wydechowy
- Sytem zapłonu
- Systemy ładowania i uruchamiania
- Transmisja
- Skrzynia biegów
- Wały sprzęgła i napędu
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie przód i tył
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Pielęgnacja i naprawa ciała
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- Rozwiązywanie problemów
- Oświetlenie i sygnalizacja
- Sprzęt i urządzenia
- Grzejnik i klimatyzator
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Podręcznik
- Naprawa na drodze
- Cotygodniowe kontrole
- Konserwacja
- Rozwiązywanie problemów
- Silnik i systemy
- Silniki 4 cylindrowe
- Silniki 6 cylindrowe
- Remont silnika
- Chłodzenie i ogrzewanie
- Układ paliwowy i wydechowy
- Układ rozruchu i ładowania
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- Mechaniczna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Wały kardana i napędowe
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie koła
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia
- Sytem zapłonu
- Układ zasilania
- Układ wtrysku paliwa
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia i tylna
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Obwody elektryczne
- Silnik i systemy
- Silnik M10/M20
- Silnik M40
- Sytem zapłonu
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- Układ zasilania
- Wtrysk paliwa
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia
- Tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Specyfikacje
- Obsługa i konserwacja
- 4 cylindrowy silnik
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- Sytem zapłonu
- 6 cylindrowy silnik
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- Układ wtrysku paliwa
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- 4-biegowa manualna skrzynia
- 5-biegowa manualna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Kardan i tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ hamulcowy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
