Kolumna kierownicy jest połączona z mechanizmem kierowniczym za pomocą wału pośredniego z przegubem Cardana.
Mechanizm kierowniczy jest zamontowany na przedniej ramie pomocniczej i jest połączony za pomocą drążków kierowniczych ze zwrotnicami (przed osią koła). Końcówki drążków kierowniczych są gwintowane do regulacji rozstawu kół.
Wszystkie modele mają wspomaganie kierownicy. Układ hydrauliczny wspomagania kierownicy zasilany jest przez pompę napędzaną paskiem z koła pasowego wału korbowego.