Notatka. Podczas montażu potrzebne będą nowe nakrętki końcówek drążków kierowniczych, nakrętki mocujące przekładni kierowniczej, śruba zaciskowa wału pośredniego i podkładki uszczelniające złączki rurowej.
Wycofanie
1. Zablokuj tylne koła i zaciągnij hamulec postojowy. Podnieś przód samochodu i umieść go na stojakach (cm. "Podnoszenie i ustawianie samochodu na podporach"). Zdejmij oba przednie koła, następnie odkręć śruby i zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika.
2. Odkręcić nakrętki zawiasów drążków kierowniczych i za pomocą ściągacza wyjąć palce zawiasów z pięści obrotowych.
3. Zaznaczyć markerem położenie sprzęgła wału pośredniego względem wału przekładni kierowniczej.
Notatka. Niektóre modele mają już oznaczenia na kołnierzu przekładni i na obudowie przekładni kierowniczej. Wyrównaj te oznaczenia przed demontażem (Ryż. 21.3).
4. Wykręcić śrubę mocującą sprzęgło (Ryż. 21.4).
5. Ściśnij przewody hydrauliczne wspomagania kierownicy obok zbiornika hydraulicznego. Pomoże to zmniejszyć wyciek płynu. Oznacz węże (dla ułatwienia ponownego montażu), następnie odkręcić śruby złączki węża ciśnieniowego i powrotnego. Usuń podkładki uszczelniające. Przygotuj się na wyciek płynu. Umieść pojemnik pod wężami (Ryż. 21,5). Zatkaj końce węży i otwory w przekładni kierowniczej, aby zapobiec przedostaniu się płynu i brudu do układu hydraulicznego.
6. Wykręcić śruby i nakrętki mocowania mechanizmu kierowniczego i wyjąć go spod samochodu (Ryż. 21.6).
Naprawa
7. Sprawdź przekładnię kierowniczą pod kątem zużycia i uszkodzeń. Upewnij się, że zębatka porusza się płynnie i bez zakleszczania w całym zakresie. Upewnij się, że nie ma luzu między zębatką a zębnikiem. Mechanizm kierowniczy nie jest naprawiany. W przypadku uszkodzenia jego części konieczna jest wymiana całego zespołu. Można wymieniać tylko osłony bagażnika, drążki kierownicze i sworznie końcówek. Procedura wymiany tych części została opisana w dalszej części tego rozdziału.
Instalacja
8. Ponownie zamontuj mechanizm kierowniczy i włóż śruby mocujące. Nakręcić nowe nakrętki na śruby i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym.
9. Załóż nowe podkładki uszczelniające po obu stronach każdego węża, włóż śruby łączące i dokręć je momentem obrotowym.
10. Wyrównaj oznaczenia wykonane przed demontażem i podłącz sprzęgło wału pośredniego do kołnierza przekładni. Włóż nową śrubę ściągającą i dokręć ją wymaganym momentem obrotowym.
11. Włożyć osie zawiasów drążków kierowniczych w pięści obrotowe, wkręcić nowe nakrętki i dokręcić wymaganym momentem.
12. Zamontować koła i osłony skrzyni korbowej, opuścić pojazd na podłoże i dokręcić śruby kół wymaganym momentem obrotowym.
13. Odpowietrzyć układ hydrauliczny wspomagania kierownicy (patrz paragraf 23).