Przekładnia kierownicza — wymontowanie, naprawa i montaż (BMW 3 Series E46)

Notatka. Podczas montażu potrzebne będą nowe nakrętki połączenia końcówki drążka kierowniczego, nakrętki mocowania przekładni kierowniczej, śruba łącząca wału pośredniego i podkładki uszczelniające nypla mocującego rurę.

Wyjmowanie

1. Podłóż kliny pod tylne koła i zaciągnij hamulec postojowy. Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na podstawkach podnośnikowych (patrz "Podnoszenie i podpieranie pojazdu na podstawkach podnośnikowych"). Zdejmij oba przednie koła, a następnie wykręć śruby i zdejmij osłonę silnika.

2. Odkręć nakrętki przegubu drążka kierowniczego i wyjmij sworznie przegubu ze zwrotnic za pomocą ściągacza.

3. Za pomocą markera zaznacz położenie sprzęgła wału pośredniego względem wału przekładni kierowniczej.

Notatka. Niektóre modele mają już oznaczenia na kołnierzu zębatki i obudowie przekładni kierowniczej. Przed demontażem należy wyrównać te oznaczenia (rysunek 21.3).

4. Odkręcić śrubę mocującą sprzęgło (rysunek 21.4).



5. Zaciśnij przewody hydrauliczne układu wspomagania kierownicy w pobliżu zbiornika hydraulicznego. Pomoże to ograniczyć wyciek płynu. Oznacz węże (aby ułatwić późniejszy montaż), następnie odkręć śruby mocujące przewody ciśnieniowe i powrotne. Zdejmij podkładki uszczelniające. Przygotuj się na wyciek płynu. Pod węże należy podstawić pojemnik (rysunek 21.5). Zatkaj końcówki przewodów i otwory w przekładni kierowniczej, aby zapobiec wyciekaniu płynu i przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu hydraulicznego.





6. Odkręcić śruby i nakrętki mocujące przekładnię kierowniczą i wyjąć ją spod pojazdu (rysunek 21.6).

Naprawa

7. Sprawdź, czy przekładnia kierownicza nie jest zużyta lub uszkodzona. Upewnij się, że zębatka porusza się płynnie i bez zacięć na całym zakresie. Sprawdź, czy nie ma luzu między zębatką a listwą zębatą. Mechanizmu kierowniczego nie można naprawić. Jeżeli jakakolwiek część urządzenia ulegnie uszkodzeniu, należy wymienić całe urządzenie. Można wymienić wyłącznie osłony drążka kierowniczego, drążki kierownicze i końcówki drążków kierowniczych. Procedura wymiany tych części opisana jest w dalszej części rozdziału.

Instalacja

8. Zamontuj przekładnię kierowniczą i włóż śruby mocujące. Nakręć nowe nakrętki na śruby i dokręć je wymaganym momentem obrotowym.



9. Zamontuj nowe podkładki uszczelniające po obu stronach każdego węża, włóż śruby montażowe i dokręć je określonym momentem obrotowym.

10. Wyrównaj oznaczenia wykonane przed demontażem i podłącz sprzęgło wału pośredniego do kołnierza przekładni. Włóż nową śrubę drążka kierowniczego i dokręć ją określonym momentem obrotowym.

11. Włóż wałki sworznia drążka kierowniczego do zwrotnic, przykręć nowe nakrętki i dokręć je określonym momentem obrotowym.

12. Zamontuj koła i osłonę silnika, opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby mocujące koła określonym momentem obrotowym.

13. Odpowietrz układ hydrauliczny wspomagania kierownicy (zobacz paragraf 23).