Kolumna kierownicza — wymontowanie, kontrola i montaż (BMW 3 Series E46)

Notatka. Podczas montażu potrzebne będą nowe śruby ścinane kolumny kierowniczej, a także nowa śruba mocująca i nakrętka zacisku wału pośredniego.

Wyjmowanie

1. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora (zobacz rozdział 5A).

2. Zdejmij kierownicę (zobacz paragraf 17).

3. Wyjmij zespół przełączników kolumny kierowniczej (zobacz rozdział 12, paragraf 4).

4. W komorze silnika zaznacz farbą lub markerem położenie dolnej części kolumny kierowniczej względem przegubu wału pośredniego.

5. Odkręć nakrętkę śruby łączącej i odłącz kolumnę od wału pośredniego.

6. Odłączyć złącze przewodów od wyłącznika zapłonu, a następnie odłączyć wiązkę przewodów od kolumny kierowniczej (rysunek 18.6).



7. Naciśnij blokadę, a następnie odłącz linkę blokady od kolumny kierowniczej (jeśli istnieje) (patrz 19.6).

8. Kolumnę kierowniczą mocuje się za pomocą dwóch nakrętek, jednej śruby i jednej śruby ścinanej. Możesz spróbować usunąć śrubę ścinaną przy użyciu młotka i dłuta. Alternatywną metodą jest wywiercenie otworu w środku śruby, włożenie wykrętaka do szpilek i wyjęcie śruby. Odkręć pozostałe śruby/nakrętki mocujące (rysunek 18,8, a, b).







9. Podnieś kolumnę i wyjmij ją z grodzi, a następnie zdejmij gumowe mocowanie, gniazdo, podkładkę i pierścień ustalający z dolnego końca kolumny. Zdejmij tuleje podtrzymujące kolumnę kierowniczą.

Badanie

10. Kolumna kierownicza ma konstrukcję teleskopową (w celu poprawy bezpieczeństwa). W przypadku zderzenia czołowego wał składa się, co pomaga zapobiec obrażeniom kierowcy. Przed zamontowaniem kolumny kierowniczej należy zwrócić szczególną uwagę na sprawdzenie tulei podporowych. Jeżeli tuleje wykazują ślady zużycia lub są uszkodzone, należy je wymienić.

11. Sprawdź wał kierowniczy i upewnij się, że nie ma luzu między nim a tulejami. Jeżeli wałek jest uszkodzony lub jego tuleje są zużyte, kolumnę kierowniczą należy naprawić. Naprawa kolumny kierowniczej to bardzo skomplikowana czynność wymagająca specjalistycznego sprzętu, dlatego najlepiej powierzyć ją specjalistom ze stacji obsługi samochodów.

Instalacja

12. Upewnij się, że tuleje gumowe są na swoim miejscu, a następnie zamontuj tuleje mocujące kolumnę kierownicy.

13. Zamontuj pierścień ustalający, podkładkę, gniazdo i podporę gumową na podstawie kolumny kierowniczej (rysunek 18.13).



14. Zamontuj kolumnę kierowniczą na miejscu, wyrównując ją z wielowypustami wału pośredniego i uwzględniając oznaczenia wykonane przed demontażem (rysunek 18.14).



15. Zamontuj kolumnę na dolnym wsporniku, następnie wkręć śruby montażowe i nową śrubę ścinającą. Lekko dokręć śruby.

16. Dokręcaj śrubę ścinaną, aż jej łeb się oderwie. Dokręć mocno pozostałe elementy mocujące głośnik.

17. Podłącz złącze przewodów wyłącznika zapłonu i zamocuj wiązkę przewodów do kolumny kierowniczej.



18. Upewnij się, że. upewnij się, że znaki na wale pośrednim i kolumnie pasują do siebie, a następnie włóż kolumnę do wału. Włóż nową śrubę i nakrętkę drążka kierowniczego i dokręć je określonym momentem obrotowym.

19. Podłącz linkę blokującą (jeśli istnieje).

20. Zainstaluj zespół przełączników (zobacz rozdział 12).

21. Zamontuj kierownicę (zobacz paragraf 17).

(Oryginalny materiał znajduje się na stronie internetowej BMWman.ru)