Автомобили Mazda Автомобили Mitsubishi Автомобили Toyota Автомобили Chevrolet Автомобили AvtoVAZ Автомобили Kia Автомобили Nissan
Русский Български
Беларускі
Український
| Статьи | Контакты | Карта | Поиск:  
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серия   5 серия   7 серия   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E46 (1998-2006) E46 (1998-2006, бензин) E36 (1990-2000) E30 (1982-1994) E21 (1975-1983)
Главная > БМВ {{3 серия}} > E46 > Шасси > Рулевое управление >

Рулевой механизм — снятие, ремонт и установка

            0

Примечание. При установке Вам понадобятся новые гайки шарниров наконечников рулевых тяг, гайки крепления рулевого механизма, стяжной болт промежуточного вала и уплотнительные шайбы штуцеров крепления трубопроводов.

Снятие



1. Подложите колодки под задние колеса и затяните стояночный тормоз. Поднимите передок автомобиля и установите его на опорах (см. "Подъем и установка автомобиля на опорах"). Снимите оба передних колеса, затем выверните винты и снимите защиту картера двигателя.

2. Отверните гайки шарниров рулевых тяг и выньте пальцы шарниров из поворотных кулаков при помощи съемника.

3. Отметьте маркером положение муфты промежуточного вала относительно вала рулевого механизма.

Примечание. На некоторых моделях уже имеются метки на фланце шестерни и на корпусе рулевого механизма. Перед разборкой совместите эти метки (рис. 21.3).



4. Выверните болт крепления муфты (рис. 21.4).



5. Пережмите шланги гидросистемы усилителя рулевого управления рядом с бачком гидросистемы. Это поможет уменьшить утечку жидкости. Пометьте шланги (для облегчения последующей сборки), затем выверните болты штуцеров напорного и возвратного шлангов. Выньте уплотнительные шайбы. Подготовьтесь к утечке жидкости. Подставьте емкость под шлангами (рис. 21.5). Заткните пробками концы шлангов и отверстия в рулевом механизме для предотвращения утечки жидкости и попадания грязи внутрь гидросистемы.




6. Выверните болты и гайки крепления рулевого механизма и выньте его из-под автомобиля (рис. 21.6).



Ремонт



7. Осмотрите рулевой механизм и убедитесь в отсутствии износа и повреждений. Убедитесь в том, что рейка перемешается во всем диапазоне плавно и без заедания. Убедитесь в отсутствии люфта между рейкой и шестерней. Рулевой механизм не ремонтируется. В случае повреждения его деталей необходимо заменить весь узел. Вы можете заменить только чехлы рейки, рулевые тяги и шарниры наконечников. Процедура замены этих деталей описана ниже в этой главе.

Установка



8. Установите на место рулевой механизм и вставьте болты его крепления. Наверните на болты новые гайки и затяните их требуемым моментом.


9. Установите новые уплотнительные шайбы с обеих сторон каждого шланга, вставьте болты штуцеров и затяните их требуемым моментом.

10. Совместите метки, сделанные перед снятием, и подсоедините муфту промежуточного вала к фланцу шестерни. Вставьте новый стяжной болт и затяните его требуемым моментом.

11. Вставьте оси шарниров рулевых тяг в поворотные кулаки, наверните новые гайки и затяните их требуемым моментом.

12. Установите колеса и защиту картера двигателя, опустите автомобиль на землю и затяните болты крепления колес требуемым моментом.

13. Удалите воздух из гидросистемы усилителя рулевого управления (см. параграф 23).
Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском


Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
БМВ E46: Рулевое управление
Следующие статьи

Промежуточный вал рулевой колонки — снятие и установка
Выключатель зажигания/ замок рулевой колонки — снятие и установка
Рулевая колонка — снятие, проверка и установка
Рулевое колесо — снятие и установка
Общие сведения
Моменты затяжки соединений, Н·м
Насос усилителя рулевого управления — снятие и установка
Гидросистема рулевого управления — выпуск воздуха
Чехлы рейки рулевого управления — замена
Наконечник рулевой тяги — снятие и установка
Рулевая тяга — замена
Система динамической стабилизации — основные сведения и замена компонентов
Углы установки колес — основные сведения


Ссылка в разных форматах на эту страницу
TextHTMLBB Code


Комментарии посетителей

Комментариев пока нет


Сколько будет 24 + 16 =

       



BMW E46 (1998-2006) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система питания (бензин)
  • Система впрыска (бензин)
  • Система питания (дизель)
  • Выхлопная система
  • Система зажигания
  • Системы заряда и запуска
  • Трансмиссия
  • Коробка передач
  • Сцепление и приводные валы
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Подвеска передняя и задняя
  • Рулевое управление
  • Кузов
  • Уход и ремонт кузова
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Электрооборудование
  • Диагностика неисправностей
  • Освещение и сигнализация
  • Оборудование и приборы
  • Отопитель и кондиционер
  • Электрические схемы
BMW E46 (1998-2006, бензин) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Ремонт в дороге
  • Еженедельные проверки
  • Техническое обслуживание
  • Поиск неисправностей
  • Силовой агрегат
  • 4-х цилиндровые двигатели
  • 6-ти цилиндровые двигатели
  • Капремонт двигателей
  • Охлаждение и отопление
  • Топливная и выхлопная система
  • Система пуска и зарядки
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Кардан и ведущие валы
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Подвеска колес
  • Рулевое управление
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
BMW E36 (1990-2000) 
  • Общая информация
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система зажигания
  • Система питания
  • Система впрыска топлива
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Передний и задний мост
  • Шасси
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Электрооборудование
  • Система отопления
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Электрические схемы
BMW E30 (1982-1994) 
  • Силовой агрегат
  • Двигатель М10/М20
  • Двигатель M40
  • Система зажигания
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Впрыск топлива
  • Система выпуска
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Передний мост
  • Задний мост
  • Шасси
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Электрооборудование
  • Система отопления
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
BMW E21 (1975-1983) 
  • Общая информация
  • Технические характеристики
  • Эксплуатация и техобслуживание
  • 4-х цилиндровый двигатель
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания
  • Система зажигания
  • 6-ти цилиндровый двигатель
  • Ремонт двигателя
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания
  • Система впрыска топлива
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • 4-х ступенчатая МКПП
  • 5-ти ступенчатая МКПП
  • Автоматическая коробка
  • Кардан и задний мост
  • Шасси
  • Рулевое управление
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Тормозная система
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот
BMWman.ru © 2017-2023 · Мобильная версия · Новости и статьи · Карта сайта: BG BY UA · Обратная связь · Поиск по сайту
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X5 E53 · Автомобильные новости · Основы ремонта автомобилей · Техобслуживание двигателей «M» · Ремонт двигателей М50 · Ремонт двигателей М52 и М52TU · Ремонт двигателей М54/М56 и S54 · Ремонт двигателей S38 · Ремонт двигателей S50-S54