Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
- Główna
- BMW 5 Series
- E34
- Silnik i systemy
- Układ chłodzenia
- Wyjmowanie i instalowanie chłodnicy
Wyjmowanie i instalowanie chłodnicy (BMW 5 Series E34)
Jeśli pojazd ma duży przebieg, chłodnica może zostać zatkana cząstkami stałymi. zawarte w płynie chłodzącym i osady kamienia kotłowego. Z tego powodu spada efektywność chłodzenia i silnik szybko się przegrzewa. W tym przypadku pomaga tylko wymiana chłodnicy.
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Spuść płyn chłodzący z silnika.
Odłączyć górny i dolny wąż od chłodnicy, po uprzednim zwolnieniu i odsunięciu zacisków mocujących,
Silniki M30/M21: Odłączyć przewód elektryczny od czujnika temperatury znajdującego się w prawej górnej części chłodnicy. Najpierw zdejmij osłonę prawego reflektora.
Wciśnij dwa zaciski mocujące chłodnicę. Aby to zrobić należy włożyć śrubokręt tak jak pokazano na rysunku, nacisnąć i lekko przechylić go do przodu.
W tym przypadku zacisk zostaje zwolniony z przedniej poprzeczki.
Pociągnij grzejnik do góry.
W razie konieczności odkręcić czujnik poziomu płynu chłodzącego (tylko 525i).
Dodatkowe szczegóły są widoczne:
Sprawdź wszystkie węże wodne pod kątem przecięć, pęknięć lub innych uszkodzeń i w razie potrzeby wymień uszkodzone węże. Sprawdź stan gumowych końcówek mocujących chłodnicę.
Wkręć czujnik poziomu płynu chłodzącego z nowym pierścieniem uszczelniającym.
Włóż grzejnik od góry tak, aby gumowe podpory dokładnie pasowały do elementów przyjmujących.
W przypadku demontażu należy włożyć zaciski montażowe do chłodnicy, docisnąć chłodnicę do przedniej poprzeczki i zatrzasnąć zaciski na miejscu.
Podłącz węże wodne i zabezpiecz je zaciskami.
Jeżeli został zdemontowany, podłącz przewód wyłącznika temperatury. Zamontuj obudowę prawego reflektora.
Zainstaluj wentylator.
Napełnij płynem chłodzącym.
Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
Rozgrzej silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków na połączeniach węży.
Sprawdź i w razie potrzeby uzupełnij poziom płynu chłodzącego.
(Oryginalną wersję można znaleźć na portalu BMWMAN.ru)
Wyjmowanie
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Spuść płyn chłodzący z silnika.
Odłączyć górny i dolny wąż od chłodnicy, po uprzednim zwolnieniu i odsunięciu zacisków mocujących,
Silniki M30/M21: Odłączyć przewód elektryczny od czujnika temperatury znajdującego się w prawej górnej części chłodnicy. Najpierw zdejmij osłonę prawego reflektora.

Wciśnij dwa zaciski mocujące chłodnicę. Aby to zrobić należy włożyć śrubokręt tak jak pokazano na rysunku, nacisnąć i lekko przechylić go do przodu.

W tym przypadku zacisk zostaje zwolniony z przedniej poprzeczki.
Pociągnij grzejnik do góry.
Uwaga: Żebra chłodnicy mają ostre krawędzie, dlatego zaleca się założenie rękawic roboczych podczas demontażu chłodnicy.

W razie konieczności odkręcić czujnik poziomu płynu chłodzącego (tylko 525i).
Dodatkowe szczegóły są widoczne:
- 2 gumowe podpory;
- 3 odbierająca część gumowej podpory.
Instalacja
Sprawdź wszystkie węże wodne pod kątem przecięć, pęknięć lub innych uszkodzeń i w razie potrzeby wymień uszkodzone węże. Sprawdź stan gumowych końcówek mocujących chłodnicę.
Wkręć czujnik poziomu płynu chłodzącego z nowym pierścieniem uszczelniającym.

Włóż grzejnik od góry tak, aby gumowe podpory dokładnie pasowały do elementów przyjmujących.
W przypadku demontażu należy włożyć zaciski montażowe do chłodnicy, docisnąć chłodnicę do przedniej poprzeczki i zatrzasnąć zaciski na miejscu.
Podłącz węże wodne i zabezpiecz je zaciskami.
Jeżeli został zdemontowany, podłącz przewód wyłącznika temperatury. Zamontuj obudowę prawego reflektora.
Zainstaluj wentylator.
Napełnij płynem chłodzącym.
Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
Rozgrzej silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków na połączeniach węży.
Sprawdź i w razie potrzeby uzupełnij poziom płynu chłodzącego.
(Oryginalną wersję można znaleźć na portalu BMWMAN.ru)
Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Polikarpow Saveliy
Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E34: Układ chłodzenia
Kolejne artykuły
Podobne artykuły na temat innych typów samochodów BMW:
Mechaniczna pompa paliwowa — sprawdzanie, regulacja, wyjmowanie i… BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Termostat — wyjmowanie, instalowanie i sprawdzanie BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Wyjmowanie i instalowanie pompy olejowej BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Wyjmowanie i instalowanie głównego cylindra sprzęgła BMW X3 E83 (2003-2010)
Wyjmowanie i instalowanie silnika BMW X5 E53 (1999-2006)
Mechaniczna pompa paliwowa — sprawdzanie, regulacja, wyjmowanie i… BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Termostat — wyjmowanie, instalowanie i sprawdzanie BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Wyjmowanie i instalowanie pompy olejowej BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Wyjmowanie i instalowanie głównego cylindra sprzęgła BMW X3 E83 (2003-2010)
Wyjmowanie i instalowanie silnika BMW X5 E53 (1999-2006)
Link w różnych formatach do tej strony
Komentarze gości
Brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Organy zarządzające
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- Sytem zapłonu
- Układ zasilania
- Układ wtryskowy (benzyna)
- Układ wtryskowy (diesel)
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia
- Tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Koła i opony
- Karoseria
- Wnętrze
- Zewnętrzny
- System grzewczy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Wycieraczki
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Sytem zapłonu
- Układ smarowania silnika
- Układ chłodzenia
- System zasilania (benzyna)
- System zasilania (diesel)
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Podwozie
- Zawieszenie przednie i tylne
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Silnik w samochodzie
- Remont silnika
- Układ chłodzenia
- Układ zasilania
- Sytem zapłonu
- System sterowania
- Transmisja
- Sprzęgło
- Ręczna skrzynia biegów
- Automatyczna skrzynia
- Linia transmisyjna
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Elementy karoserii
- Pielęgnacja i malowanie auta
- Sprzęt elektryczny
- Grzejnik i klimatyzator
- Sprzęt i urządzenia
- Rozrusznik i generator
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Obsługa i konserwacja
- Specyfikacje
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- System zasilania Ecotronic
- Układ wtrysku paliwa
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów BMW 242/4
- Skrzynia biegów Getrag 262/8
- Skrzynia biegów Getrag 265/6
- Automatyczna skrzynia
- Przekładnia kardana
- Tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ hamulcowy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
