Wycofanie
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Spuść płyn chłodzący z silnika.
Usuń wentylator.
Poluzuj śruby koła pasowego. W tym czasie przytrzymaj i dociśnij pasek klinowy, aby koło pasowe się nie obracało.
Zdejmij pasek klinowy.
Odkręć 4 śruby mocujące koło pasowe i zdejmij koło pasowe z piasty.
Podnieś osłonę paska zębatego.
Ściśnij sprężynę napinacza paska zębatego i zaklinuj sworzeń napinacza za pomocą narzędzia BMW 115010, w razie potrzeby taki zacisk możesz wykonać samodzielnie.
Poluzuj i odepchnij zaciski węża. Odłączyć węże wodne od pompy.
Poluzuj 3 śruby mocujące (w silnikach M40/M50/M51 - 4 śruby) i wyjmij pompę wodną.
1 pompa
2 Korpus
3 Łożysko pompy
4 Pierścień ustalający
5 kołnierz
6 Pieczęć
7 Uszczelka pierścienia ślizgowego
9 Wirnik
10 Śruba
Silnik M50: Wkręć 2 śruby z gwintem M6 w otwory gwintowane -strzałki-, równomiernie dociskając pompę wodną do silnika. Nie przekrzywiać pompy. W 4-cylindrowym silniku M40 postępuj w ten sam sposób, ale tutaj gwintowane otwory znajdują się pionowo.
Instalacja
Wszystkie silniki z wyjątkiem M50: Całkowicie zeskrobać resztki uszczelnienia z powierzchni za pomocą skrobaka.
Silnik M50: Usuń śruby dociskowe. Wymienić o-ring pompy wodnej i pokryć smarem silikonowym.
Zamontować pompę wodną z nową uszczelką i równomiernie dokręcić śruby momentem 22 Nm.
Poluzuj sworzeń napinający napinacza paska zębatego, nie zakłócając swobodnego obrotu pompy wodnej.
Zamontować osłonę paska zębatego.
Podłączyć węże wodne i zabezpieczyć zaciskami.
Przykręć koło pasowe.
Załóż i napnij pasek klinowy.
Dokręcić śruby mocujące koła pasowego momentem 9 Nm, jednocześnie powstrzymując koło pasowe przed obracaniem się za pomocą paska klinowego.
Zainstaluj wentylator.
Wlej płyn chłodzący do silnika.
Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
Rozgrzej silnik i sprawdź szczelność pompy wody i połączeń węży.