Wyjmowanie i instalacja, sprawdzenie termostatu (BMW 5 Series E34)

W miarę nagrzewania się silnika termostat otwiera duży obwód chłodzący. Jeśli termostat ulegnie awarii, silnik się przegrzeje. Określa się to na podstawie podwyższonej temperatury wskazywanej przez wskaźnik temperatury przy zimnej chłodnicy. Ale uszkodzenie termostatu może się również objawiać tym, że pozostanie on otwarty nawet po ostygnięciu cieczy. Dzieje się tak, gdy silnik nie nagrzewa się do temperatury roboczej lub wskazówka wskaźnika temperatury porusza się wolniej niż wcześniej, a zimą moc ogrzewania jest niewystarczająca.

Uwaga: Jeżeli silnik przegrzewa się po przejechaniu krótkiego dystansu, przyczyną może być osad kamienia w chłodnicy.

Wyjmowanie

Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.

Uwaga: Odłączenie akumulatora powoduje usunięcie informacji z elektronicznych urządzeń pamięci, takich jak pamięć błędów silnika lub pamięć kodu zabezpieczającego radio. Podczas odłączania akumulatora należy postępować zgodnie z instrukcjami podanymi w rozdziale "Wyjmowanie i instalowanie akumulatora".

Spuść część płynu chłodzącego z silnika do pojemnika.



Odkręć pokrywę obudowy termostatu.

Uwaga: W silnikach Diesla, jak również w silniku M50, śruby mają różną długość, dlatego aby ułatwić montaż, lepiej oznaczyć położenie śrub. Ponadto w silniku M50 należy najpierw odkręcić drążek zawieszenia silnika.

Zaznacz miejsce zamontowania termostatu i zdejmij termostat.

Badanie

Podgrzej termostat w kąpieli wodnej. Termostat nie powinien dotykać ścianek naczynia. Monitoruj temperaturę za pomocą odpowiedniego termometru.

W temperaturze około 80°C sprężyna termostatu bimetalicznego zaczyna się rozszerzać. Termostat osiąga maksymalne otwarcie przy temperaturze około 95°C.


Sprawdź otwieranie i zamykanie termostatu oraz czy temperatura otwarcia odpowiada wartości wygrawerowanej na obudowie termostatu. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek odchyleń należy wymienić termostat.

Instalacja

Wyczyść powierzchnie styku na obudowie i pokrywie.



Włóż termostat 7 z nową uszczelką, wspornikiem skierowanym na zewnątrz.





Silnik M50 (Silnik czterozaworowy):Umieść termostat tak, aby strzałka na nim była skierowana ku górze. W silniku Diesla M51 otwór wylotowy powietrza musi być skierowany ku górze.

Włóż nowy pierścień uszczelniający 8 do termostatu (rysunek W - 1820).

Załóż pokrywę 9 i dokręć śruby 11 równomiernie momentem 9 Nm.

Uwaga: Nie dokręcaj śrub zbyt mocno; w przypadku silnika M50 nie zapomnij o zamontowaniu drążka.

Napełnij silnik płynem chłodzącym i odpowietrz układ chłodzenia.

Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.

Rozgrzej silnik aż do momentu włączenia wentylatora sprzęgła wiskotycznego. Sprawdź, czy spód grzejnika jest ciepły i czy obudowa termostatu jest szczelna. W razie konieczności lekko dokręć śruby.