Uwaga! W przypadku wykrycia śladów korozji na masowej listwie zębatej konieczna jest wymiana przekładni kierowniczej i nasmarowanie zębów listwy zębatej.
Wymiana falistej osłony mechanizmu kierowniczego jest konieczna do przeprowadzenia w następującej kolejności. W razie potrzeby zdejmij panel boczny zabezpieczenia skrzyni korbowej. Zaznacz kredą głębokość montażu drążka kierowniczego. W przyszłości ułatwi to montaż kąta zbieżności.
Zwolnij oba zaciski (1, ryc. 12.14), i poluzuj przeciwnakrętkę (1, patrz ryc. 12.9). Wyciągnij drążek kierowniczy (2) z rękojeści i zdjąć osłonę ochronną.
W razie potrzeby wyczyść zębatkę i drążek kierowniczy. Jeśli powierzchnia podłoża zębatki jest uszkodzona przez korozję, należy wymienić przekładnię kierowniczą. Nasmarować zęby zębatki pastą Calypsol D 4024-OK. Załóż nową osłonę z tektury falistej i przymocuj ją zaciskami.
Wkręć drążek kierowniczy (2) w końcówkę. Dokręcić przeciwnakrętkę momentem 51 Nm (5,1 kgf·m). Sprawdź i wyreguluj kąty przednich kół.