Uwaga! Jeżeli na listwie zębatej zostaną wykryte ślady korozji, należy wymienić przekładnię kierowniczą i nasmarować zęby listwy.
Wymianę miecha przekładni kierowniczej należy przeprowadzić w następującej kolejności. W razie konieczności należy zdjąć boczną osłonę skrzyni korbowej silnika. Zaznacz kredą głębokość montażu drążka kierowniczego. Dzięki temu później będzie można łatwiej ustawić kąt palców.
Zwolnij oba zaciski zacisku (1, rysunek 12.14), i poluzuj nakrętkę zabezpieczającą (1, patrz rysunek 12.9). Odkręcić poprzeczny drążek kierowniczy (2) od końca i zdjąć osłonę ochronną.
 |
 |
W razie konieczności wyczyść drążek kierowniczy i zębatkę. Jeżeli powierzchnia zębatki ulegnie uszkodzeniu wskutek korozji, przekładnię kierowniczą należy wymienić. Nasmaruj zęby zębatki pastą, np. Calypsol D 4024-OK. Załóż nową tekturową osłonę i zabezpiecz ją zaciskami.
Wkręcić drążek kierowniczy (2) do końca. Dokręć nakrętkę zabezpieczającą momentem 51 N·m (5,1 kgf·m). Sprawdź i wyreguluj kąty ustawienia kół przednich.