Mașini Mazda Mașini Mitsubishi Mașini Toyota Mașini Chevrolet Mașini AvtoVAZ Mașini Kia Mașini Nissan
Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
| Articole | Contacte | Harta |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 serie   5 serie   7 serie   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E53 (1999-2006)
  • Principal
  • BMW X5
  • E53
  • Motor pe benzina N62
  • Electrica motorului
  • Verificarea bobinelor de aprindere a tijei

Verificarea bobinelor de aprindere a tijei (BMW X5 E53)

            0

Bobinele tijei de aprindere trebuie verificate în următoarea ordine.

Pregătiți dispozitivele "12.1.301" și "12.7.050". Citiți informațiile din memoria de defecțiuni a ECU KSUD (DME). Scoateți carcasa fonoabsorbantă a bobinei de aprindere. Deschideți compartimentul electronic de control.

Deschideți dispozitivul de reținere și deconectați amortizorul (1, fig. 5.177) bobine în direcția indicată de săgeată. Trageți ușor bobina de aprindere (2) în sus și efectuați acțiuni similare pe toate bobinele de aprindere a tijei.

Deschideți dispozitivul de reținere și deconectați amortizorul (1, fig. 5.177) bobine în direcția…


Instalați dispozitivul "12.7.050" (1, fig. 5.178) între bujie și bobina de aprindere.

Acțiunile suplimentare ar trebui efectuate în conformitate cu Manualul pentru sistemul DIS.

Acțiunile suplimentare ar trebui efectuate în conformitate cu Manualul pentru sistemul DIS.


Nota. Semnalul de aprindere este multiscânteie, forma sa este prezentată în Figura 5.179.




Nota. Semnalul de aprindere este multiscânteie, forma sa este prezentată în Figura 5.179.


Semnalul de aprindere cu mai multe scântei are următoarele caracteristici:
  • (1), începutul erupției;
  • (2), înălțimea amplitudinii tensiunii de aprindere;
  • (3), mărimea tensiunii de formare a scânteii;
  • (4), durata de descărcare a scânteii;
  • (5), curba de tensiune pe electrozii bujiilor;
  • (6), începutul procesului de amortizare a oscilațiilor;
  • (7), procesul de amortizare a oscilațiilor.

Nota. Mărimea impulsului de tensiune pe oscilogramă este cu aproximativ 20-25% mai mică decât valoarea sa reală.


Ceea ce este important nu este înălțimea impulsului de tensiune, ci uniformitatea funcționării tuturor cilindrilor.

Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Articol verificat: Zhuravleva Isolda

Partajați informații:
Articole anterioare
БМВ E53: Electrica motorului
Articole urmatoare

Bujii — informații generale
Bobina de aprindere — Informații generale
Funcții suplimentare ale KSUD
Procedura de demontare și instalare a unităților electronice de…
Demontare și instalare generatorului
Înlocuirea regulatorului de tensiune a generatorului
Demontare și instalare demarorului
Înlocuirea ECU-KSUD (DME)


Articole similare despre alte tipuri de mașini BMW:
Verificarea și înlocuirea generatorului de impulsuri al senzorului… BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Verificarea/reglarea momentului de aprindere BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Demontarea si montarea/verificarea bobinelor de aprindere BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Verificarea momentului de aprindere BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Verificarea capacelor de praf tijei de direcție/articulației… BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Înlocuirea bujiilor și a bobinelor de aprindere BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Aerisirea sistemului de răcire și verificarea scurgerilor (M54, N46,… BMW X3 E83 (2003-2010)
Link în diferite formate către această pagină


Comentariile vizitatorilor

Niciun comentariu încă


Cât va 21 + 44 =

       



BMW E53 (1999-2006) 
  • Informații generale
  • Manual
  • Întreținere
  • Motor pe benzina M54
  • Reparatie motor
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistem de alimentare
  • Sistem de injectie
  • Sistem de evacuare
  • Electrica motorului
  • Motor pe benzina M62
  • Reparatie motor
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistem de alimentare
  • Sistem de evacuare
  • Electrica motorului
  • Motor pe benzina N62
  • Reparatie motor
  • Sistem de racire si lubrifiere
  • Sistemul de alimentare și evacuare
  • Electrica motorului
  • Motor diesel M57
  • Reparatie motor
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistemul de alimentare și evacuare
  • Electrica motorului
  • Sistem de turboalimentare
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie mecanică
  • Cutie automata
  • Cutie de transfer și cardan
  • Şasiu
  • Sistem de franare
  • Sistemul de directie
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Roți și anvelope
  • Caroseria
  • Exterior
  • Interior
  • Usi si ferestre
  • Reparație și îngrijire
  • Incalzitor si aer conditionat
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Pârghii și comutatoare
  • Circuite electrice
BMWman.ru © 2017-2026 · Versiune mobila · Știri și articole · Harta site-ului: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Feedback-ul · Cautare site
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [benzină] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Acest site folosește cookie-uri 🍪, fără ele unele funcții pur și simplu nu vor funcționa.