Автомобили Mazda Автомобили Mitsubishi Автомобили Toyota Автомобили Chevrolet Автомобили AvtoVAZ Автомобили Kia Автомобили Nissan
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статьи | Контакты | Карта |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серия   5 серия   7 серия   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E53 (1999-2006)
  • Главная
  • БМВ Х5
  • E53
  • Бензиновый двигатель M54
  • Электрика двигателя
  • Проверка генератора и регулятора напряжения

Проверка генератора и регулятора напряжения (BMW X5 E53)

            0

Проверку генератора и регулятора напряжения необходимо начинать с выдержки следующих условий: правильность подключение и полнота заряженность АБ; правильность подключения генератора и стартера; надежное соединение «массы» кузова и двигателя; оптимальное натяжение приводного клинового ремня; считать информацию из ЗУ неисправностей.

Подключить DIS-тестер и выбрать режимы проверок — «Система измерений» и «Проверка генератора». Если постоянно горит индикатор заряда АБ, то необходимо:
  • снять регулятор напряжения и проверить величину выступания угольных щеток, при необходимости заменить их. Минимальная длина угольных щеток «А» — 5,0 мм (А. рис. 353), если меньше, то заменить регулятор напряжения генератора.

снять регулятор напряжения и проверить величину выступания угольных щеток, при необходимости…


Если индикатор заряда АБ гаснет при работающем двигателе, то необходимо проверить величину регулируемого напряжения, если она не достигается, то необходимо заменить регулятор.

Проверку генератора  с BSD и регулятора напряжения проводить по сравнительному анализу осциллограмм, для чего подключить DIS-тестер и задать режимы измерений:
  • выбор функции;
  • автомобиль в целом;
  • двигатель и трансмиссия;
  • регулирование напряжения и тока;
  • генерирование электроэнергии;

Обработать результаты тест-блоков и осциллограмм.



Осциллограмма исправного генератора показана на рис. 3.54.

Осциллограмма исправного генератора показана на рис. 3.54.


Осциллограммы неисправного генератора:
  • обрыв одной фазы (рис. 3.55,а);

обрыв одной фазы (рис. 3.55,а);

  • межвитковое замыкание (рис. 3. 55, б);

межвитковое замыкание (рис. 3. 55, б);

  • обрыв в минусовом диоде (рис. 3.55, в);

обрыв в минусовом диоде (рис. 3.55, в);

  • КЗ в плюсовом диоде (рис. 3.55, г);

КЗ в плюсовом диоде (рис. 3.55, г);

  • обрыв в цепи плюсового диода (рис. 3.55, д);

обрыв в цепи плюсового диода (рис. 3.55, д);

  • обрыв в цепи диода и/или обмотки возбуждения (рис. 3.55, е).

обрыв в цепи диода и/или обмотки возбуждения (рис. 3.55, е).


Во всех этих случаях необходимо отремонтировать или заменить генератор.

Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Статья проверена: Журавлёва Изольда

Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
БМВ E53: Электрика двигателя
Следующие статьи

Проверка сигнала во вторичной цепи статической системы распределения…
Дефекты свечей зажигания
Дефекты катушек зажигания
Проверка катушек зажигания
Свечи зажигания — общие сведения
Снятие и установка генератора
Снятие и установка стартера
Снятие и установка катушки зажигания
Снятие и установка свечей зажигания
Замена датчиков системы управления двигателем


Похожие статьи других типов автомобилей БМВ:
Проверка регулятора напряжения генератора BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Замена и проверка угольных щеток генератора и регулятора напряжения BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Замена и проверка угольных щеток генератора и регулятора напряжения BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Проверка напряжения генератора BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Контактные щетки генератора/регулятора напряжения — замена/проверка BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Замена регулятора напряжения BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Ремень привода генератора BMW X3 E83 (2003-2010)
Ссылка в разных форматах на эту страницу


Комментарии посетителей

Комментариев пока нет


Сколько будет 37 + 35 =

       





BMW E53 (1999-2006) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Бензиновый двигатель M54
  • Ремонт двигателя
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Система впрыска
  • Выхлопная система
  • Электрика двигателя
  • Бензиновый двигатель M62
  • Ремонт двигателя
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Выхлопная система
  • Электрика двигателя
  • Бензиновый двигатель N62
  • Ремонт двигателя
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания и выпуска
  • Электрика двигателя
  • Дизельный двигатель М57
  • Ремонт двигателя
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система питания и выпуска
  • Электрика двигателя
  • Система турбонаддува
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Раздаточная коробка и кардан
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Рулевое управление
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Колеса и шины
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Двери и окна
  • Ремонт и уход
  • Отопитель и кондиционер
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Рычаги и переключатели
  • Электрические схемы
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот
BMWman.ru © 2017-2026 · Мобильная версия · Новости и статьи · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратная связь · Поиск по сайту
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 · Автомобильные новости · История моделей БМВ · Основы ремонта автомобилей · Техобслуживание двигателей «M» · Ремонт двигателей М50 · Ремонт двигателей М52 и М52TU · Ремонт двигателей М54/М56 и S54 · Ремонт двигателей S38 · Ремонт двигателей S50-S54
Этот сайт использует файлы cookie 🍪, без них некоторые функции просто не будут работать.