Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
- Główna
- BMW 3 Series
- E36
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Wyjmowanie i instalowanie panelu instrumentów
Wyjmowanie i instalowanie panelu instrumentów (BMW 3 Series E36)
Wyjmowanie
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Uwaga: Odłączenie akumulatora powoduje usunięcie informacji z elektronicznych urządzeń pamięci, takich jak pamięć błędów silnika lub pamięć kodu zabezpieczającego radio. Akumulator należy odłączać wyłącznie przy wyłączonym zapłonie, aby nie uszkodzić sterownika układu wtrysku paliwa. Podczas odłączania akumulatora należy postępować zgodnie z instrukcjami podanymi w sekcjach "Radio" i "Wyjmowanie i instalowanie akumulatora".
Uwaga: W samochodach z silnikiem sześciocylindrowym akumulator znajduje się w bagażniku po prawej stronie, obok koła zapasowego.
Wszystkie modele z wyjątkiem Compact: Zdejmij kierownicę.

Przykryj kolumnę kierowniczą szmatką.
Odkręć górne śruby mocujące panel wskaźników "strzałka" i delikatnie wysuń panel.
Odchyl nieco górną część deski rozdzielczej i wyciągnij ją w kierunku kolumny kierowniczej.

Odłącz 3 złącza z tyłu. Aby to zrobić należy nacisnąć wylewkę na złączu, odłączyć uchwyt i złożyć go do góry. Spowoduje to poluzowanie złącza. Na rysunku pokazano jednostkę sterującą Tempomat, której złącze mocowane jest w podobny sposób.

Zdejmij deskę rozdzielczą. W modelach Compact odkręć uchwyt przełącznika świateł i wyciągnij zestaw wskaźników na bok.
Instalacja
Podłącz wszystkie złącza zestawu wskaźników do deski rozdzielczej. Podczas podłączania wszystkie zaciski muszą być podniesione. Opuść blokadę i w ten sposób zabezpiecz złącze.
Umieść panel instrumentów w desce rozdzielczej i przymocuj go 2 śrubami.
Model kompaktowy: wkręć włącznik światła.
Inne modele: Zainstaluj kierownicę.
Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
Uwaga: Podłączaj akumulator przy wyłączonym zapłonie, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia sterownika elektronicznego układu wtryskowego.
Sprawdź działanie urządzeń.
Ustaw godzinę na zegarze.
Ustaw kod bezpieczeństwa dla odbiornika radiowego, patrz sekcja "Ustawianie kodu odbiornika radiowego".
(Tekst artykułu został skopiowany z zasobu online «BMWMan»)
Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Czebotariew Władysław
Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E36: Sprzęt i urządzenia
Kolejne artykuły
Podobne artykuły na temat innych typów samochodów BMW:
Wyjmowanie i instalowanie panelu sterowania nagrzewnicą BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Wyjmowanie i instalowanie panelu instrumentów BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Termostat — wyjmowanie, instalowanie i sprawdzanie BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Wyjmowanie i instalowanie pompy olejowej BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Wyjmowanie i instalowanie głównego cylindra sprzęgła BMW X3 E83 (2003-2010)
Wyjmowanie i instalowanie silnika BMW X5 E53 (1999-2006)
Wyjmowanie i instalowanie panelu sterowania nagrzewnicą BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Wyjmowanie i instalowanie panelu instrumentów BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Termostat — wyjmowanie, instalowanie i sprawdzanie BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Wyjmowanie i instalowanie pompy olejowej BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Wyjmowanie i instalowanie głównego cylindra sprzęgła BMW X3 E83 (2003-2010)
Wyjmowanie i instalowanie silnika BMW X5 E53 (1999-2006)
Link w różnych formatach do tej strony
Komentarze gości
Brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Podręcznik
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia
- System zasilania (benzyna)
- Układ wtryskowy (benzyna)
- System zasilania (diesel)
- Układ wydechowy
- Sytem zapłonu
- Systemy ładowania i uruchamiania
- Transmisja
- Skrzynia biegów
- Wały sprzęgła i napędu
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie przód i tył
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Pielęgnacja i naprawa ciała
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- Rozwiązywanie problemów
- Oświetlenie i sygnalizacja
- Sprzęt i urządzenia
- Grzejnik i klimatyzator
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Podręcznik
- Naprawa na drodze
- Cotygodniowe kontrole
- Konserwacja
- Rozwiązywanie problemów
- Silnik i systemy
- Silniki 4 cylindrowe
- Silniki 6 cylindrowe
- Remont silnika
- Chłodzenie i ogrzewanie
- Układ paliwowy i wydechowy
- Układ rozruchu i ładowania
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- Mechaniczna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Wały kardana i napędowe
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie koła
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia
- Sytem zapłonu
- Układ zasilania
- Układ wtrysku paliwa
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia i tylna
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Obwody elektryczne
- Silnik i systemy
- Silnik M10/M20
- Silnik M40
- Sytem zapłonu
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- Układ zasilania
- Wtrysk paliwa
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia
- Tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Specyfikacje
- Obsługa i konserwacja
- 4 cylindrowy silnik
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- Sytem zapłonu
- 6 cylindrowy silnik
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- Układ wtrysku paliwa
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- 4-biegowa manualna skrzynia
- 5-biegowa manualna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Kardan i tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ hamulcowy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
