Spis treści: Demontaż i inspekcja ↓ Instalacja ↓
- Główna
- BMW 3 Series
- E46
- Silnik i systemy
- Sytem zapłonu
- Sprawdzanie, wyjmowanie i instalowanie świec żarowych
Sprawdzanie, wyjmowanie i instalowanie świec żarowych (BMW 3 Series E46)
Warunki weryfikacji:
1. Wyjmij kolektor dolotowy, patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie kolektora dolotowego.
2. Świece żarowe znajdują się pomiędzy otworami dolotowymi w głowicy cylindra. Odłącz złącze świecy żarowej. Aby to zrobić należy zacisnąć zaciski na wtyczkach.
3. Podłącz lampkę testową LED do dodatniego bieguna akumulatora (+) i przyłóż ją kolejno do każdej świecy żarowej.
Dioda się świeci: Świeca żarowa działa prawidłowo.
Dioda nie świeci: Świeca żarowa jest uszkodzona i należy ją wymienić.
4. Wyjmij świece żarowe.
5. Wkręcić świece żarowe i dokręcić je momentem 20 Nm.
6. Podłącz przewody elektryczne i zabezpiecz je.
7. Zamontuj rurę wlotową, patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie kolektora dolotowego.
- Napięcie akumulatora nie może być niższe niż 11,5 V.
- Bezpiecznik świec żarowych, znajdujący się w skrzynce bezpieczników za schowkiem na rękawiczki, po prawej stronie, jest dobry. Lokalizacja skrzynki bezpieczników jest podana w rozdziale Specyfikacje Sprzęt elektryczny pokładowy.
Demontaż i inspekcja
1. Wyjmij kolektor dolotowy, patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie kolektora dolotowego.
2. Świece żarowe znajdują się pomiędzy otworami dolotowymi w głowicy cylindra. Odłącz złącze świecy żarowej. Aby to zrobić należy zacisnąć zaciski na wtyczkach.
3. Podłącz lampkę testową LED do dodatniego bieguna akumulatora (+) i przyłóż ją kolejno do każdej świecy żarowej.
Dioda się świeci: Świeca żarowa działa prawidłowo.
Dioda nie świeci: Świeca żarowa jest uszkodzona i należy ją wymienić.
Do tego celu potrzebny jest klucz 12 mm o głębokości 20 mm, np. HAZET-4760-1.
4. Wyjmij świece żarowe.
Instalacja
5. Wkręcić świece żarowe i dokręcić je momentem 20 Nm.
Nie należy przekraczać określonego momentu dokręcania, w przeciwnym razie zwiększy się szczelina pierścieniowa między prętem żarowym a częścią gwintowaną. Prowadzi to do przedwczesnego zużycia świecy zapłonowej.
6. Podłącz przewody elektryczne i zabezpiecz je.
7. Zamontuj rurę wlotową, patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie kolektora dolotowego.
Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Sewastyanow Nikołaj
Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E46: Sytem zapłonu
Kolejne artykuły
Podobne artykuły na temat innych typów samochodów BMW:
Wyjmowanie i instalowanie/sprawdzanie pompy olejowej BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Wyjmowanie i instalowanie pompy olejowej BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Termostat — wyjmowanie, instalowanie i sprawdzanie BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Wyjmowanie i instalowanie pompy olejowej BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Wyjmowanie i instalowanie tylnych drzwi BMW X3 E83 (2003-2010)
Wyjmowanie i instalowanie silnika BMW X5 E53 (1999-2006)
Wyjmowanie i instalowanie/sprawdzanie pompy olejowej BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Wyjmowanie i instalowanie pompy olejowej BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Termostat — wyjmowanie, instalowanie i sprawdzanie BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Wyjmowanie i instalowanie pompy olejowej BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Wyjmowanie i instalowanie tylnych drzwi BMW X3 E83 (2003-2010)
Wyjmowanie i instalowanie silnika BMW X5 E53 (1999-2006)
Link w różnych formatach do tej strony
Komentarze gości
Brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Podręcznik
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia
- System zasilania (benzyna)
- Układ wtryskowy (benzyna)
- System zasilania (diesel)
- Układ wydechowy
- Sytem zapłonu
- Systemy ładowania i uruchamiania
- Transmisja
- Skrzynia biegów
- Wały sprzęgła i napędu
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie przód i tył
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Pielęgnacja i naprawa ciała
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- Rozwiązywanie problemów
- Oświetlenie i sygnalizacja
- Sprzęt i urządzenia
- Grzejnik i klimatyzator
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Podręcznik
- Naprawa na drodze
- Cotygodniowe kontrole
- Konserwacja
- Rozwiązywanie problemów
- Silnik i systemy
- Silniki 4 cylindrowe
- Silniki 6 cylindrowe
- Remont silnika
- Chłodzenie i ogrzewanie
- Układ paliwowy i wydechowy
- Układ rozruchu i ładowania
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- Mechaniczna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Wały kardana i napędowe
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie koła
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia
- Sytem zapłonu
- Układ zasilania
- Układ wtrysku paliwa
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia i tylna
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Obwody elektryczne
- Silnik i systemy
- Silnik M10/M20
- Silnik M40
- Sytem zapłonu
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- Układ zasilania
- Wtrysk paliwa
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia
- Tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Specyfikacje
- Obsługa i konserwacja
- 4 cylindrowy silnik
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- Sytem zapłonu
- 6 cylindrowy silnik
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- Układ wtrysku paliwa
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- 4-biegowa manualna skrzynia
- 5-biegowa manualna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Kardan i tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ hamulcowy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
