Regulacja prędkości biegu jałowego silnika
Po zakończeniu działań przygotowawczych (patrz gaźnik Solex Zenith 35/40 INAT) za pomocą śruby regulacyjnej 1 (patrz zdjęcie) ilości mieszanki ustawić prędkość obrotową wału korbowego na biegu jałowym na 900±50 obr./min.
Wyjmij korki gwintowane z kolektorów wydechowych i wkręć zamiast nich korki gwintowane 130 020.
Podłącz analizator spalin i za pomocą śrub regulacyjnych 2 (patrz zdjęcie) wyreguluj jakość (skład) mieszanki, aż zawartość tlenku węgla (CO) w spalinach będzie wynosić 1,0±0,5%.
Jeżeli prędkość obrotowa biegu jałowego uległa nieznacznej zmianie, należy ją wyregulować za pomocą śruby 1.
Ostrzeżenie. W przypadku zmiany położenia śruby 1 regulującej ilość mieszanki biegu jałowego konieczna jest regulacja luzów początkowych przepustnicy powietrza.
Sprawdzenie działania amortyzatora podciśnieniowego przepustnicy komory 2.
Upewnij się, że przepustnica powietrza porusza się swobodnie i że przepustnica drugiej komory jest zamknięta.
Uruchom silnik na biegu jałowym. W tym przypadku membrana amortyzatora powinna pociągnąć dźwignię 3 do oporu (patrz zdjęcie).
Zaciśnij wąż podciśnieniowy 4 i przesuń przepustnicę powietrza kilka razy.
Jeżeli dźwignia 3 jest ciągnięta do oporu przy każdym ruchu amortyzatora powietrza, oznacza to, że membrana amortyzatora jest w dobrym stanie.
[Niniejsza publikacja została zapożyczona z zasobu online: BMWman.ru]