Przed stwierdzeniem awarii układu hamulcowego należy sprawdzić stan i ciśnienie powietrza w oponach oraz równomierność obciążenia pojazdu (patrz rozdział Rutynowa konserwacja samochodu). Sprawdź również, czy kąty ustawienia kół są prawidłowe (patrz rozdział Sterowniczy).
| Objaw | Możliwa przyczyna |
| Podczas hamowania następuje utrata stabilności kierunkowej pojazdu | Opony nie są prawidłowo napompowane (patrz rozdział Rutynowa konserwacja samochodu). |
| Rozregulowana zbieżność kół (patrz rozdział Sterowniczy). | |
| Na jednej osi zamontowano opony o różnych rozmiarach. | |
| Przewody lub węże hamulcowe są zatkane (patrz rozdział Układ hamulcowy). | |
| Zacisk hamulcowy jest uszkodzony (patrz rozdział Układ hamulcowy). | |
| Elementy zawieszenia poluzowały się (patrz rozdział Zawieszenie przednie). | |
| Mocowanie zacisku hamulcowego poluzowało się (patrz rozdział Układ hamulcowy). | |
| Podczas hamowania występują obce dźwięki (zgrzytanie lub wysoki pisk) | Okładziny cierne klocków hamulcowych przednich lub tylnych mechanizmów hamulcowych ścierają się aż do metalowego podłoża. Piszczenie powstaje, gdy wskaźniki zużycia klocków hamulcowych ocierają się o tarcze hamulcowe. Należy bezzwłocznie wymienić klocki (patrz rozdział Układ hamulcowy). |
Występują drgania hamulców. (pulsowanie pedału) W modelach wyposażonych w ABS pulsowanie pedału hamulca jest konsekwencją normalnej pracy układu. | Występuje nadmierne bicie boczne tarczy hamulcowej (patrz rozdział Układ hamulcowy). |
| Równoległość ścianek tarczy hamulcowej jest naruszona w stopniu przekraczającym dopuszczalną granicę (patrz rozdział Układ hamulcowy). | |
| Nierównomierne zużycie klocków hamulcowych spowodowane zatarciem zacisku na skutek nieprawidłowego ustawienia luzu lub wnikania zanieczyszczeń (patrz rozdział Układ hamulcowy). | |
| Tarcza hamulcowa jest uszkodzona (patrz rozdział Układ hamulcowy). | |
| Skok pedału hamulca jest zbyt długi | Wystąpiła częściowa awaria układu hamulcowego (patrz rozdział Układ hamulcowy). |
| Poziom płynu hamulcowego w cylindrze głównym spadł (patrz rozdziały Rutynowa konserwacja samochodu i Układ hamulcowy). | |
| Do układu hydraulicznego dostało się powietrze (patrz rozdziały Rutynowa konserwacja samochodu i Układ hamulcowy). | |
| Aby zatrzymać samochód, należy nacisnąć pedał hamulca z nadmierną siłą | Wadliwy jest układ wspomagania hamulców (patrz rozdział Układ hamulcowy). |
| Wystąpiła częściowa awaria układu hamulcowego (patrz rozdział Układ hamulcowy). | |
| Nadmiernie zużyte klocki/szczęki hamulcowe (patrz rozdział Układ hamulcowy). | |
| Tłok zacisku jest zablokowany (patrz rozdział Układ hamulcowy). | |
| Okładziny cierne szczęk hamulcowych są pokryte olejem (patrz rozdział Układ hamulcowy). | |
| Zamontowano nowe klocki hamulcowe, które jeszcze nie zostały dotarte – potrzeba czasu, aby klocki przyzwyczaiły się do tarcz. | |
| Hamulce są "zatarte" | Nie następuje prawidłowy powrót tłoków cylindra głównego (patrz rozdział Układ hamulcowy). |
| Przewody hamulcowe nie są czyste (patrz rozdziały Rutynowa konserwacja samochodu i Układ hamulcowy). | |
| Regulacja hamulca postojowego jest nieprawidłowa (patrz rozdział Układ hamulcowy). | |
| Automatyczny mechanizm regulacji tylnych hamulców bębnowych jest uszkodzony (z odpowiednim wyposażeniem) (Zobacz rozdział Układ hamulcowy). | |
| Jednorodność rozkładu siły hamowania jest zaburzona | Wspomaganie hamulców jest uszkodzone (patrz rozdział Układ hamulcowy). |
| Mechanizm pedału hamulca nożnego jest zablokowany (patrz rozdział Układ hamulcowy). | |
| Wciśnięcie pedału hamulca powoduje jego miękkość | Do układu hydraulicznego dostało się powietrze (patrz rozdział Układ hamulcowy). |
| Śruby mocujące główny cylinder hamulcowy poluzowały się (patrz rozdział Układ hamulcowy). | |
| Główny cylinder hamulcowy jest uszkodzony (patrz rozdział Układ hamulcowy). | |
| Pedał hamulca opada w podłogę praktycznie bez żadnego oporu | Poziom płynu w zbiorniku głównego cylindra hamulcowego spadł nadmiernie z powodu nieszczelności tłoczka zacisku, poluzowanego mocowania lub uszkodzenia przewodów hamulcowych hydraulicznych (patrz rozdział Układ hamulcowy). |
| Hamulec postojowy nie zapewnia niezawodnego zamocowania samochodu | Regulacja hamulca postojowego jest nieprawidłowa (patrz rozdział Układ hamulcowy). |
| Okładziny cierne szczęk hamulca postojowego są zużyte lub zabrudzone (patrz rozdział Układ hamulcowy). |