Przed stwierdzeniem awarii układu hamulcowego należy sprawdzić stan i ciśnienie w oponach oraz równomierne obciążenie pojazdu (patrz rozdział Utrzymanie samochodu). Sprawdź również, czy zbieżność kół jest prawidłowa (patrz rozdział Sterowniczy).
Objaw | Możliwa przyczyna |
Podczas hamowania naruszana jest stabilność kierunkowa samochodu | Opony nieprawidłowo napompowane (patrz rozdział Utrzymanie samochodu). |
Nieprawidłowa geometria kół (patrz rozdział Sterowniczy). | |
Opony o różnych rozmiarach są montowane na jednej osi. | |
Pęknięte przewody hamulcowe lub węże (patrz rozdział Układ hamulcowy). | |
Uszkodzony zacisk hamulca (patrz rozdział Układ hamulcowy). | |
Luźne elementy zawieszenia (patrz rozdział Przednie zawieszenie). | |
Poluzowany zacisk hamulca (patrz rozdział Układ hamulcowy). | |
Podczas hamowania pojawiają się obce dźwięki (zgrzytanie lub piszczenie o wysokiej częstotliwości) | Okładziny cierne klocków hamulcowych przedniego lub tylnego mechanizmu hamulcowego są zużyte do metalowego podłoża. Pisk emitują wskaźniki zużycia klocków podczas ocierania się o tarcze hamulcowe. Natychmiast wymień wkładki (patrz rozdział Układ hamulcowy). |
Występują wibracje hamulca. (pulsowanie pedału) W modelach wyposażonych w ABS pulsowanie pedału hamulca jest normalną funkcją układu. | Nadmierne bicie boczne tarczy hamulcowej (patrz rozdział Układ hamulcowy). |
Równoległość ścianek tarczy hamulcowej jest naruszona powyżej dopuszczalnej granicy (patrz rozdział Układ hamulcowy). | |
Występuje nierównomierne zużycie klocków hamulcowych na skutek zakleszczania się zacisku w wyniku nieprawidłowego ustawienia luzu lub wnikania zanieczyszczeń (patrz rozdział Układ hamulcowy). | |
Uszkodzona tarcza hamulcowa (patrz rozdział Układ hamulcowy). | |
Nadmierny skok pedału hamulca | Wystąpiła częściowa awaria układu hamulcowego (patrz rozdział Układ hamulcowy). |
Poziom płynu hamulcowego w GTZ spadł (patrz rozdziały Utrzymanie samochodu i Układ hamulcowy). | |
Powietrze dostało się do układu hydraulicznego (patrz rozdziały Utrzymanie samochodu i Układ hamulcowy). | |
Aby zatrzymać pojazd, konieczne jest naciśnięcie pedału hamulca ze zbyt dużą siłą | Uszkodzony wzmacniacz siły hamowania (patrz rozdział Układ hamulcowy). |
Wystąpiła częściowa awaria układu hamulcowego (patrz rozdział Układ hamulcowy). | |
Nadmiernie zużyte klocki/ochraniacze hamulcowe (patrz rozdział Układ hamulcowy). | |
Tłok zablokowany (I) suwmiarka (patrz rozdział Układ hamulcowy). | |
Nasmarowane okładziny cierne klocków hamulcowych (patrz rozdział Układ hamulcowy). | |
Nowe klocki hamulcowe są założone i jeszcze się nie dotarły - dotarcie klocków do tarcz wymaga czasu. | |
hamulce "zajęte" | Tłoki GTZ nie wracają prawidłowo (patrz rozdział Układ hamulcowy). |
Pęknięte przewody/przewody hamulcowe (patrz rozdziały Utrzymanie samochodu i Układ hamulcowy). | |
Regulacja hamulca postojowego nie działa (patrz rozdział Układ hamulcowy). | |
Działanie mechanizmu automatycznej regulacji tylnych hamulców bębnowych jest zakłócone (z odpowiednim wyposażeniem) (patrz rozdział Układ hamulcowy). | |
Zakłócony równomierny rozkład siły hamowania | Uszkodzony podciśnieniowy wzmacniacz hamulca (patrz rozdział Układ hamulcowy). |
Zablokowany mechanizm pedału hamulca nożnego (patrz rozdział Układ hamulcowy). | |
Pedał hamulca jest miękki po naciśnięciu | Powietrze dostało się do układu hydraulicznego (patrz rozdział Układ hamulcowy). |
Poluzowane śruby mocujące GTS (patrz rozdział Układ hamulcowy). | |
Uszkodzony GTZ (patrz rozdział Układ hamulcowy). | |
Pedał hamulca wpada w podłogę z niewielkim lub zerowym oporem | Poziom cieczy w zbiorniku GTZ nadmiernie spadł z powodu wycieków przez tłok (I) zaciski, luźne lub uszkodzone hydrauliczne przewody hamulcowe (patrz rozdział Układ hamulcowy). |
Hamulec postojowy nie unieruchamia bezpiecznie pojazdu | Regulacja hamulca postojowego nie działa (patrz rozdział Układ hamulcowy). |
Zużyte lub zabrudzone okładziny cierne szczęk hamulca postojowego (patrz rozdział Układ hamulcowy). |