Do dokręcania śrub koła zawsze używaj klucza dynamometrycznego. Zapewnia to równomierne i mocne dokręcenie śrub kół.
Uwaga: Podczas wymiany i demontażu opon bezdętkowych ze względów bezpieczeństwa konieczna jest wymiana zaworu na gumowany korpus.
Poluzuj śruby kół, gdy pojazd stoi na ziemi ze wszystkimi kołami. Aby zapobiec stoczeniu się samochodu, zaciągnij hamulec ręczny lub włącz pierwszy bieg.
W przypadku blokowanych śrub kół użyj śrubokręta, aby podważyć kołpaki ochronne. Włożyć klucz do zamka rygla do oporu, przy czym rowek klucza jest równoległy do owalnego wgłębienia. Obróć klucz o 90°i wyjmij go razem z blokadą. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Podczas wyjmowania klucza tuleja musi być dociśnięta do śruby koła. Załóż nasadkę ochronną.
- a/b - śruba do koła ocynkowana / chromowana na czarno;
- c - śruba koła z blokadą, chromowana na czarno.
Jeśli to możliwe, usuń narzędzie zapobiegające dokręcaniu w następujący sposób: zaślepkę -1- można łatwo obrócić w lewo za pomocą klucza do śrub kół i zdjąć. Następnie włóż adapter -3- w śrubę koła -2- i odkręć śrubę koła.
Uwaga: adapter -3- musi znajdować się w zestawie narzędzi pokładowych.
Podnieś samochód.
Obróć koło tak, aby zawór - dolna strzałka - znalazł się na dole.
Przed zdjęciem wzajemnego położenia tarczy koła i piasty należy zaznaczyć flamastrem tak, aby wyważone koło można było zamontować w tej samej pozycji podczas montażu.
Uwaga: W zależności od konstrukcji tarczy stosowane są różne śruby mocujące. Należy używać wyłącznie śrub zalecanych przez BMW.
W przypadku montażu obręczy kół ze stopów lekkich innych niż oryginalne koła BMW, zamiast śrub BMW należy zastosować odpowiednie śruby do kół. Zaleca się, aby zestaw narzędzi pokładowych zawierał odpowiednie śruby koła zapasowego BMW.
Felgi ze stopów lekkich są zabezpieczone przed korozją bezbarwnym lakierem. Podczas wymiany kół należy uważać, aby nie uszkodzić warstwy ochronnej, w przeciwnym razie należy odnowić powłokę ochronną.
Przed każdym montażem koła należy oczyścić miejsce centrowania tarczy koła na piaście oraz powierzchnię styku tarczy koła z brudu i osadów oleju. Nałóż cienką warstwę smaru do łożysk tocznych na punkt centrowania.
Oczyścić zabrudzone śruby. Wymienić śruby z uszkodzonym gwintem lub rdzą. Nie smarować gwintów śrub kół.
Przed zamontowaniem koła tarczowego włóż płytkę montażową znajdującą się w zestawie narzędzi pokładowych w górny gwintowany otwór na śrubę koła. Po wkręceniu kilku śrub koła należy wyjąć sworzeń mocujący.
Dokręć śruby kół na krzyż w kilku krokach. Moment dokręcania wszystkich śrub kół wynosi 100 Nm.
Uwaga: Jednostronne lub nierówne dokręcenie śrub koła może spowodować zwiększenie naprężeń w kole i/lub piaście koła. Jeśli zamontowane są nowe koła tarczowe, po przejechaniu 1000 km dokręć śruby kół z określonym momentem dokręcania.