Do dokręcania śrub kół należy używać wyłącznie klucza dynamometrycznego. Dzięki temu śruby kół będą dokręcone równomiernie i pewnie.
Uwaga: Ze względów bezpieczeństwa przy wymianie lub demontażu opon bezdętkowych należy obowiązkowo wymienić zawór na korpus gumowy.
Poluzuj śruby kół, gdy pojazd znajduje się na podłożu wszystkimi kołami. Aby zapobiec stoczeniu się samochodu, zaciągnij hamulec ręczny lub włącz pierwszy bieg.
Za pomocą śrubokręta podważ nasadki ochronne na śrubach blokujących koła. Włóż klucz do zamka ryglowego do oporu, tak aby szczelina na klucz była równoległa do owalnego wgłębienia. Obróć klucz o 90° i wyjmij go razem z częścią blokującą. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Przy wyjmowaniu kluczyka tuleja musi być dociśnięta do śruby koła. Załóż czapkę ochronną.
- a/b - śruba koła ocynkowana / chromowana na czarno;
- c - śruba zabezpieczająca koło, chromowana na czarno.
Jeżeli urządzenie zabezpieczające przed odkręcaniem jest dostępne, należy je usunąć w następujący sposób: zaślepkę "1" łatwo przekręcić w lewo za pomocą klucza do śrub kół i zdjąć. Następnie włóż adapter "3" do śruby koła "2" i odkręć śrubę koła.
Uwaga: Adapter "3" musi znajdować się w zestawie narzędzi pokładowych.
Podnieś samochód.
Koło obrócić tak, aby zawór -dolna strzałka - znajdował się na dole.
Przed demontażem należy zaznaczyć pisakiem względne położenie tarczy koła i piasty, tak aby po ponownym montażu można było zamontować wyważone koło w tej samej pozycji.
Uwaga: W zależności od konstrukcji koła tarczowego stosuje się różne śruby koła. Należy bezwzględnie stosować wyłącznie śruby zalecane przez BMW.
W przypadku montażu felg ze stopów lekkich innych niż oryginalne felgi BMW, zamiast śrub kół BMW należy użyć odpowiednich śrub kół. Zaleca się, aby w zestawie narzędzi pokładowych znalazły się odpowiednie śruby do koła zapasowego BMW.
Felgi aluminiowe są zabezpieczone przed korozją bezbarwnym lakierem. Przy wymianie kół należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić warstwy ochronnej, w przeciwnym razie należy przywrócić powłokę ochronną.
Przed każdym montażem koła należy oczyścić miejsce centrowania tarczy koła na piaście oraz powierzchnie styku tarczy koła z brudu i osadów oleju. Nanieść cienką warstwę smaru do łożysk tocznych na obszar centrowania.
Wyczyść brudne śruby. Wymień śruby z uszkodzonym gwintem lub zardzewiałe. Nie należy smarować gwintów śrub kół.
Przed zamontowaniem koła tarczowego należy włożyć sworzeń montażowy, który znajduje się w zestawie narzędzi pokładowych, do górnego otworu gwintowanego przeznaczonego na śrubę koła. Po wkręceniu kilku śrub koła należy wyjąć sworzeń mocujący.
Dokręć śruby kół na krzyż w kilku etapach. Moment dokręcania wszystkich śrub kół wynosi 100 Nm.
Uwaga: Jeżeli śruby koła zostaną dokręcone jednostronnie lub nierównomiernie, w kole i/lub piaście koła może wystąpić zwiększone naprężenie. Jeżeli montowane są nowe koła tarczowe, po przejechaniu 1000 km śruby kół muszą zostać dokręcone określonym momentem dokręcania.