Отстранете предпазителя на системата за подаване на въздух и освободете налягането в системата. Свалете задното колело, спирачния диск и подпрете опората на лагера с гаражен крик. Отстранете сензора за импулс на скоростта на колелото.
Развийте гайката, (14, виж фиг. 14.3) шарнира на напречния лост (11) от опората (1) на лагера, ако е необходимо, го задръжте от завъртане от шестоъгълника на лоста.
Отворете клапаните (стрелки, фиг. 14.41) скоба (2) на тръбопроводите и разкачете тръбопроводите. Развийте гайката (стрелка) и отстранете пластмасовото уплътнение (3).
Развийте гайката (13, виж фиг. 14.3) и отстранете болта (12), закрепващ напречното рамо (11) към гредата на задния мост. Отстранете носача от гредата на задния мост.
Напречното рамо трябва да се монтира в обратен ред, като се уверите, че болтът (12) е монтиран с главата, обърната към посоката на движение. Сменете самозаключващата се гайка (13), затегнете я първо на ръка и след това накрая до въртящ момент от 100 N·m (10,0 kgf·m) при натоварено превозно средство.
Сменете тръбната скоба и обърнете внимание на полагането на тръбите (стрелки, фиг. 14.42).
Не трябва да има следи от грес върху щифта на пантата или в опорния отвор. Самозаключваща се гайка (14, виж фиг. 14.3) сменете пантата и я затегнете на ръка. Накрая затегнете гайката на натоварено превозно средство до въртящ момент от 165 N·m (16,5 kgf·m).
При превозно средство с пружинна пружина носачът на окачването трябва да се смени по подобен начин, но амортисьорът трябва да бъде разкачен от люлеещото се рамо.
(Прочетете оригиналния източник на уебсайта «BMWMAN.ru»)