Charakterystyka układu chłodzenia (BMW 3 Series E21)

W pojeździe zastosowano układ chłodzenia silnika cieczą z wymuszonym obiegiem cieczy za pomocą pompy rotacyjnej napędzanej paskiem klinowym od koła pasowego wału korbowego. Wentylator jest dociskany do przedniego końca wału pompy wodnej.

Kaloryfer

Grzejnik jest typu rurowo-żebrowego z zaworem bezpieczeństwa wbudowanym w korek.

Ciśnienie otwarcia zaworu bezpieczeństwa: kg/cm:

• gdy wzrasta ciśnienie: 1^+0,15_-0,10;
• przy spadku ciśnienia: do 0,9.

Marka zaworu bezpieczeństwa: Langeru et Reich lub Behr.

Ciśnienie sterujące zaworu bezpieczeństwa, kg/cm²: 1,5.

W samochodach z automatyczną skrzynią biegów montowana jest chłodnica z chłodnicą oleju.

Ciśnienie chłodnicy oleju, kg/cm²:

• kontrola: 12,0;
• praca: 8.0.

Pompa wodna

Pompa wodna rotacyjna zamontowana jest z przodu bloku cylindrów.

Luz między korpusem pompy a wirnikiem, mm: 1±0,2.

Pasek klinowy napędu pompy wodnej

Ugięcie paska przy naciśnięciu palcem na środek gałęzi paska między kołami pasowymi pompy wodnej i alternatora, mm: 5-10.

Częstotliwość kontroli naciągu paska: co 15 tys. km.

Wentylator

Wentylator ma pięć łopatek. Średnica, mm: 360.

Termostat

Temperatura otwarcia głównego zaworu,°C: 80±1,5.



Skok tłoka zaworu głównego przy 80°±1,5°, mm: 8.

Marka: WaMer.

Płyn chłodzący

Pojemność układu chłodzenia silnika i ogrzewania kabiny, l: 7,2.

Jako czynnik chłodzący stosuje się mieszaninę wody destylowanej i płynu niezamarzającego w stosunku 60% i 40% (w temperaturach do -25°C).

Częstotliwość wymiany: co dwa lata eksploatacji.