Uwaga: Linka łącząca zamek maski komory silnika musi być wyregulowana bez luzu. Osłona kabla musi być całkowicie wsunięta w prowadnicę w zamku. W przeciwnym razie, gdy linka okapu jest zaczepiona, linka ześlizgnie się w prowadnicy, przez co zamek może się nie otworzyć.
Regulacja kabla
Usuń emblemat "nerka" BMW.
Odłącz kabel w miejscach nad otworami na zaciski kratki ozdobnej.
Wyreguluj kabel za pomocą urządzenia regulacyjnego, aby nie było luzu. Dla jasności kabel i zamki są pokazane na rysunku w pozycji zdjętej.
Zainstaluj ozdobną kratkę.
Obszycie kaptura po bokach
Poluzuj śruby -3- i -4- na lewych i prawych zawiasach maski.
Wyrównaj maskę komory silnika względem przednich błotników po bokach iz przodu.
Uwaga. Jeżeli zakres regulacji jest niewystarczający, należy poluzować śruby zawiasów maski na nadwoziu i przesunąć zawiasy względem nadwozia.
Dokręć śruby zawiasów.
Poluzuj obie śruby sworznia blokującego.
Zamknij maskę kilka razy, aby zamki mogły się wyśrodkować.
Uwaga: Nie zamykaj kaptura, dopóki nie zatrzaśnie się na swoim miejscu.
Dokręć śruby sworznia blokującego.
Regulacja osłony komory silnika z przodu na wysokość
Poluzuj przeciwnakrętkę -1- i obróć sworzeń blokujący -2-.
Wkręcając i wykręcając kołek blokujący, wyreguluj wysokość maski komory silnika, tak aby znajdowała się mniej więcej na poziomie przednich błotników. W takim przypadku należy zapewnić równoległy prześwit w stosunku do okładziny czołowej.
Dokręcić przeciwnakrętkę.
Sprawdź, jak zamykają się zamki i hak blokujący iw razie potrzeby powtórz regulację.