Notatka. Badanie to przeprowadza się na pojeździe.
Podłącz tester (w trybie omomierza) do korzyści «A» i «S» potencjometr.
Całkowicie wysuń serwomechanizm przepustnicy 1. komory (gdy przepustnica znajduje się w położeniu odpowiadającym trybowi hamowania silnikiem) i zmierzyć znamionową odporność na poślizg, która powinna wynosić od 0 do 250 omów dla pojazdów z lat 1983-1985 i co najmniej 250 omów dla pojazdów z 1986 roku i później.
Powoli otwórz przepustnicę do pozycji odpowiadającej pełnemu obciążeniu silnika, mierząc opór poślizgu, który powinien stopniowo wzrastać do maksymalnej wartości 1,3-2,5 kΩ.
Jeśli opór poślizgu nie mieści się w określonych granicach, wymienić potencjometr przepustnicy 1. komory.