Notatka. Test ten przeprowadza się w pojeździe.
Podłącz tester (w trybie omomierza) do zalet potencjometru "A" i "S".
Całkowicie rozciągnij serwo przepustnicy 1. komory (w tym przypadku przepustnica znajduje się w położeniu odpowiadającym trybowi hamowania silnikiem) i zmierzyć nominalny opór poślizgu, który powinien mieścić się w zakresie 0–250 omów w przypadku pojazdów z roku modelowego 1983–1985 oraz co najmniej 250 omów w przypadku pojazdów z roku modelowego 1986 i nowszych.
Powoli otwórz przepustnicę do położenia odpowiadającego pełnemu obciążeniu silnika, mierząc opór ślizgowy, który powinien stopniowo wzrastać do wartości maksymalnej 1,3-2,5 kOhm.
Jeżeli opór ślizgowy nie mieści się w określonych granicach, należy wymienić potencjometr przepustnicy pierwszej komory.