Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
- Główna
- BMW 5 Series
- E39
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wyjmowanie i zakładanie tylnego zderzaka
Wyjmowanie i zakładanie tylnego zderzaka (BMW 5 Series E39)
Zderzak zaprojektowano w taki sposób, aby wytrzymywał uderzenia bez uszkodzeń przy prędkości pojazdu do 4 km/h. Energia zderzenia pochłaniana jest przez umieszczoną wewnątrz belkę z włókna szklanego i dwa pochłaniające energię zderzaki.
Odkręć śruby mocujące błotnik w prawym i lewym nadkolu. Aby to zrobić, należy zdjąć zaciski dystansowe, najpierw wybijając kołki w środku zacisków za pomocą zakrzywionego śrubokręta z zewnętrznymi szczelinami o średnicy 2,5–3,0 mm. Jeżeli zaciski dystansowe mają zatyczki, najpierw naciśnij kołki śrubokrętem, a następnie usuń zaciski. Na koniec wyciągnij błotniki, odsuwając je od zderzaka.
Uwaga: Nie ma potrzeby demontażu kół w tym celu.
Otwórz bagażnik, zdejmij tylną tapicerkę, patrz str. 133.
Za pomocą klucza 13 mm odkręć 3 nakrętki "strzałkowe" znajdujące się po lewej i prawej stronie mocowania zderzaka.
W przypadku pojazdów wyposażonych w układ Park Distance Control (PDC) należy poluzować zacisk przewodu, odłączyć złącze wtykowe i zwolnić przewody. Odsuń zderzak nieco do tyłu i wyciągnij wkład przewodu razem z przewodami.
Korzystając z pomocy drugiej osoby, zdejmij zderzak, przesuwając go do tyłu.
W razie potrzeby należy uzupełnić zderzak, patrz rysunek W-48301.
W razie konieczności należy nałożyć na zderzak pochłaniający energię korek plastikowy "3". Po wyjęciu wtyczka często pozostaje w pochłaniającym energię odbiorniku buforowym.
Wspólnie z drugą osobą wsuń zderzak w prowadnice boczne "1" i przesuń go do przodu. Naciśnij przednią część z boku i przesuń zderzak do przodu wzdłuż ogranicznika. W tym przypadku prowadnica zderzaka przedniego powinna wejść w uchwyt "2".
W przypadku pojazdów z systemem PDC należy zamontować wkładkę przewodu razem z przewodami, podłączyć złącze wtykowe i zabezpieczyć przewody zaciskiem w pozycji, w jakiej znajdowały się przed wyjęciem.
Nieznacznie podnieś tylny zderzak, ustaw go równolegle do nadwozia i dokręć mocowanie momentem 20 Nm. Odległość między zderzakiem a nadwoziem powinna wynosić 5±1 mm.
Wysokość zderzaka można regulować po jego zdemontowaniu, obracając plastikową głowicę z wewnętrznym sześciokątem znajdującym się w pochłaniających energię zderzakach.
Zamontuj osłonę tylnego bagażnika.
Zamontuj tylne błotniki, włóż zaciski rozprężne i wkręć sworznie rozprężne zacisków do oporu.
(Strona internetowa posłużyła jako podstawa tekstu «BMWMAN»)
Wyjmowanie

Odkręć śruby mocujące błotnik w prawym i lewym nadkolu. Aby to zrobić, należy zdjąć zaciski dystansowe, najpierw wybijając kołki w środku zacisków za pomocą zakrzywionego śrubokręta z zewnętrznymi szczelinami o średnicy 2,5–3,0 mm. Jeżeli zaciski dystansowe mają zatyczki, najpierw naciśnij kołki śrubokrętem, a następnie usuń zaciski. Na koniec wyciągnij błotniki, odsuwając je od zderzaka.
Uwaga: Nie ma potrzeby demontażu kół w tym celu.
Otwórz bagażnik, zdejmij tylną tapicerkę, patrz str. 133.

Za pomocą klucza 13 mm odkręć 3 nakrętki "strzałkowe" znajdujące się po lewej i prawej stronie mocowania zderzaka.
W przypadku pojazdów wyposażonych w układ Park Distance Control (PDC) należy poluzować zacisk przewodu, odłączyć złącze wtykowe i zwolnić przewody. Odsuń zderzak nieco do tyłu i wyciągnij wkład przewodu razem z przewodami.
Korzystając z pomocy drugiej osoby, zdejmij zderzak, przesuwając go do tyłu.
Instalacja
W razie potrzeby należy uzupełnić zderzak, patrz rysunek W-48301.

W razie konieczności należy nałożyć na zderzak pochłaniający energię korek plastikowy "3". Po wyjęciu wtyczka często pozostaje w pochłaniającym energię odbiorniku buforowym.

Wspólnie z drugą osobą wsuń zderzak w prowadnice boczne "1" i przesuń go do przodu. Naciśnij przednią część z boku i przesuń zderzak do przodu wzdłuż ogranicznika. W tym przypadku prowadnica zderzaka przedniego powinna wejść w uchwyt "2".
W przypadku pojazdów z systemem PDC należy zamontować wkładkę przewodu razem z przewodami, podłączyć złącze wtykowe i zabezpieczyć przewody zaciskiem w pozycji, w jakiej znajdowały się przed wyjęciem.
Nieznacznie podnieś tylny zderzak, ustaw go równolegle do nadwozia i dokręć mocowanie momentem 20 Nm. Odległość między zderzakiem a nadwoziem powinna wynosić 5±1 mm.
Wysokość zderzaka można regulować po jego zdemontowaniu, obracając plastikową głowicę z wewnętrznym sześciokątem znajdującym się w pochłaniających energię zderzakach.
Zamontuj osłonę tylnego bagażnika.
Zamontuj tylne błotniki, włóż zaciski rozprężne i wkręć sworznie rozprężne zacisków do oporu.
(Strona internetowa posłużyła jako podstawa tekstu «BMWMAN»)
Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Iliński Matwiej
Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E39: Zewnętrzny
Kolejne artykuły
Podobne artykuły na temat innych typów samochodów BMW:
Wyjmowanie i zakładanie tylnego zderzaka BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Wyjmowanie i zakładanie tylnego zderzaka BMW 3 Series E36 (1990-2000)
Wyjmowanie i instalacja zderzaka tylnego i jego elementów BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Pokrywa głowicy cylindra — wyjmowanie i zakładanie BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Wspornik tylnego zderzaka BMW X3 E83 (2003-2010)
Wymiana listwy zderzaka tylnego BMW X5 E53 (1999-2006)
Wyjmowanie i zakładanie tylnego zderzaka BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Wyjmowanie i zakładanie tylnego zderzaka BMW 3 Series E36 (1990-2000)
Wyjmowanie i instalacja zderzaka tylnego i jego elementów BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Pokrywa głowicy cylindra — wyjmowanie i zakładanie BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Wspornik tylnego zderzaka BMW X3 E83 (2003-2010)
Wymiana listwy zderzaka tylnego BMW X5 E53 (1999-2006)
Link w różnych formatach do tej strony
Komentarze gości
Brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Organy zarządzające
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- Sytem zapłonu
- Układ zasilania
- Układ wtryskowy (benzyna)
- Układ wtryskowy (diesel)
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia
- Tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Koła i opony
- Karoseria
- Wnętrze
- Zewnętrzny
- System grzewczy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Wycieraczki
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Sytem zapłonu
- Układ smarowania silnika
- Układ chłodzenia
- System zasilania (benzyna)
- System zasilania (diesel)
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Podwozie
- Zawieszenie przednie i tylne
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Silnik w samochodzie
- Remont silnika
- Układ chłodzenia
- Układ zasilania
- Sytem zapłonu
- System sterowania
- Transmisja
- Sprzęgło
- Ręczna skrzynia biegów
- Automatyczna skrzynia
- Linia transmisyjna
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Elementy karoserii
- Pielęgnacja i malowanie auta
- Sprzęt elektryczny
- Grzejnik i klimatyzator
- Sprzęt i urządzenia
- Rozrusznik i generator
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Obsługa i konserwacja
- Specyfikacje
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- System zasilania Ecotronic
- Układ wtrysku paliwa
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów BMW 242/4
- Skrzynia biegów Getrag 262/8
- Skrzynia biegów Getrag 265/6
- Automatyczna skrzynia
- Przekładnia kardana
- Tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ hamulcowy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
