Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
- Główna
- BMW 5 Series
- E39
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wyjmowanie i zakładanie tylnego zderzaka
Wyjmowanie i zakładanie tylnego zderzaka (BMW 5 Series E39)
Zderzak zaprojektowano w taki sposób, aby wytrzymywał uderzenia bez uszkodzeń przy prędkości pojazdu do 4 km/h. Energia zderzenia pochłaniana jest przez umieszczoną wewnątrz belkę z włókna szklanego i dwa pochłaniające energię zderzaki.
Odkręć śruby mocujące błotnik w prawym i lewym nadkolu. Aby to zrobić, należy zdjąć zaciski dystansowe, najpierw wybijając kołki w środku zacisków za pomocą zakrzywionego śrubokręta z zewnętrznymi szczelinami o średnicy 2,5–3,0 mm. Jeżeli zaciski dystansowe mają zatyczki, najpierw naciśnij kołki śrubokrętem, a następnie usuń zaciski. Na koniec wyciągnij błotniki, odsuwając je od zderzaka.
Uwaga: Nie ma potrzeby demontażu kół w tym celu.
Otwórz bagażnik, zdejmij tylną tapicerkę, patrz str. 133.
Za pomocą klucza 13 mm odkręć 3 nakrętki "strzałkowe" znajdujące się po lewej i prawej stronie mocowania zderzaka.
W przypadku pojazdów wyposażonych w układ Park Distance Control (PDC) należy poluzować zacisk przewodu, odłączyć złącze wtykowe i zwolnić przewody. Odsuń zderzak nieco do tyłu i wyciągnij wkład przewodu razem z przewodami.
Korzystając z pomocy drugiej osoby, zdejmij zderzak, przesuwając go do tyłu.
W razie potrzeby należy uzupełnić zderzak, patrz rysunek W-48301.
W razie konieczności należy nałożyć na zderzak pochłaniający energię korek plastikowy "3". Po wyjęciu wtyczka często pozostaje w pochłaniającym energię odbiorniku buforowym.
Wspólnie z drugą osobą wsuń zderzak w prowadnice boczne "1" i przesuń go do przodu. Naciśnij przednią część z boku i przesuń zderzak do przodu wzdłuż ogranicznika. W tym przypadku prowadnica zderzaka przedniego powinna wejść w uchwyt "2".
W przypadku pojazdów z systemem PDC należy zamontować wkładkę przewodu razem z przewodami, podłączyć złącze wtykowe i zabezpieczyć przewody zaciskiem w pozycji, w jakiej znajdowały się przed wyjęciem.
Nieznacznie podnieś tylny zderzak, ustaw go równolegle do nadwozia i dokręć mocowanie momentem 20 Nm. Odległość między zderzakiem a nadwoziem powinna wynosić 5±1 mm.
Wysokość zderzaka można regulować po jego zdemontowaniu, obracając plastikową głowicę z wewnętrznym sześciokątem znajdującym się w pochłaniających energię zderzakach.
Zamontuj osłonę tylnego bagażnika.
Zamontuj tylne błotniki, włóż zaciski rozprężne i wkręć sworznie rozprężne zacisków do oporu.
Wyjmowanie

Odkręć śruby mocujące błotnik w prawym i lewym nadkolu. Aby to zrobić, należy zdjąć zaciski dystansowe, najpierw wybijając kołki w środku zacisków za pomocą zakrzywionego śrubokręta z zewnętrznymi szczelinami o średnicy 2,5–3,0 mm. Jeżeli zaciski dystansowe mają zatyczki, najpierw naciśnij kołki śrubokrętem, a następnie usuń zaciski. Na koniec wyciągnij błotniki, odsuwając je od zderzaka.
Uwaga: Nie ma potrzeby demontażu kół w tym celu.
Otwórz bagażnik, zdejmij tylną tapicerkę, patrz str. 133.

Za pomocą klucza 13 mm odkręć 3 nakrętki "strzałkowe" znajdujące się po lewej i prawej stronie mocowania zderzaka.
W przypadku pojazdów wyposażonych w układ Park Distance Control (PDC) należy poluzować zacisk przewodu, odłączyć złącze wtykowe i zwolnić przewody. Odsuń zderzak nieco do tyłu i wyciągnij wkład przewodu razem z przewodami.
Korzystając z pomocy drugiej osoby, zdejmij zderzak, przesuwając go do tyłu.
Instalacja
W razie potrzeby należy uzupełnić zderzak, patrz rysunek W-48301.

W razie konieczności należy nałożyć na zderzak pochłaniający energię korek plastikowy "3". Po wyjęciu wtyczka często pozostaje w pochłaniającym energię odbiorniku buforowym.

Wspólnie z drugą osobą wsuń zderzak w prowadnice boczne "1" i przesuń go do przodu. Naciśnij przednią część z boku i przesuń zderzak do przodu wzdłuż ogranicznika. W tym przypadku prowadnica zderzaka przedniego powinna wejść w uchwyt "2".
W przypadku pojazdów z systemem PDC należy zamontować wkładkę przewodu razem z przewodami, podłączyć złącze wtykowe i zabezpieczyć przewody zaciskiem w pozycji, w jakiej znajdowały się przed wyjęciem.
Nieznacznie podnieś tylny zderzak, ustaw go równolegle do nadwozia i dokręć mocowanie momentem 20 Nm. Odległość między zderzakiem a nadwoziem powinna wynosić 5±1 mm.
Wysokość zderzaka można regulować po jego zdemontowaniu, obracając plastikową głowicę z wewnętrznym sześciokątem znajdującym się w pochłaniających energię zderzakach.
Zamontuj osłonę tylnego bagażnika.
Zamontuj tylne błotniki, włóż zaciski rozprężne i wkręć sworznie rozprężne zacisków do oporu.
Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Iliński Matwiej
Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E39: Zewnętrzny
Kolejne artykuły
Podobne artykuły na temat innych typów samochodów BMW:
Wyjmowanie i zakładanie tylnego zderzaka BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Wyjmowanie i zakładanie tylnego zderzaka BMW 3 Series E36 (1990-2000)
Wyjmowanie i instalacja zderzaka tylnego i jego elementów BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Pokrywa głowicy cylindra — wyjmowanie i zakładanie BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Wspornik tylnego zderzaka BMW X3 E83 (2003-2010)
Wymiana listwy zderzaka tylnego BMW X5 E53 (1999-2006)
Wyjmowanie i zakładanie tylnego zderzaka BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Wyjmowanie i zakładanie tylnego zderzaka BMW 3 Series E36 (1990-2000)
Wyjmowanie i instalacja zderzaka tylnego i jego elementów BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Pokrywa głowicy cylindra — wyjmowanie i zakładanie BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Wspornik tylnego zderzaka BMW X3 E83 (2003-2010)
Wymiana listwy zderzaka tylnego BMW X5 E53 (1999-2006)
Link w różnych formatach do tej strony
Komentarze gości
Brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Organy zarządzające
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- Sytem zapłonu
- Układ zasilania
- Układ wtryskowy (benzyna)
- Układ wtryskowy (diesel)
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia
- Tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Koła i opony
- Karoseria
- Wnętrze
- Zewnętrzny
- System grzewczy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Wycieraczki
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Sytem zapłonu
- Układ smarowania silnika
- Układ chłodzenia
- System zasilania (benzyna)
- System zasilania (diesel)
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Podwozie
- Zawieszenie przednie i tylne
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Silnik w samochodzie
- Remont silnika
- Układ chłodzenia
- Układ zasilania
- Sytem zapłonu
- System sterowania
- Transmisja
- Sprzęgło
- Ręczna skrzynia biegów
- Automatyczna skrzynia
- Linia transmisyjna
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Elementy karoserii
- Pielęgnacja i malowanie auta
- Sprzęt elektryczny
- Grzejnik i klimatyzator
- Sprzęt i urządzenia
- Rozrusznik i generator
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Obsługa i konserwacja
- Specyfikacje
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- System zasilania Ecotronic
- Układ wtrysku paliwa
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów BMW 242/4
- Skrzynia biegów Getrag 262/8
- Skrzynia biegów Getrag 265/6
- Automatyczna skrzynia
- Przekładnia kardana
- Tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ hamulcowy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
