При монтажа ще ви трябват нови гайки, закрепващи предните и задните шарнири на задвижващия вал.
Оттегляне
1. Поставете клинове на предните колела. Повдигнете задната част на автомобила и го подпрете на стойки за крик (вижте "Повдигане и повдигане на автомобила с крик").
2. Отстранете изпускателната система и топлинните щитове (вижте глава 4A). Ако е необходимо (за по-лесен достъп до задвижващия вал), отстранете монтажните скоби на изпускателната тръба.
3. При модели, където карданният вал е здраво закрепен към фланеца на скоростната кутия, маркирайте позицията на карданния вал спрямо фланеца, след което развийте закрепващите гайки. Изхвърлете гайките, тъй като ще ви трябват нови по време на монтажа.
4. Ако карданният вал е свързан към фланеца на скоростната кутия чрез гумен съединител, маркирайте относителната позиция на фланеца, карданния вал и гумения съединител. Отстранете гайките и болтовете за закрепване на съединителя към трансмисията (фиг. 6.4). Изхвърлете гайките, тъй като ще ви трябват нови по време на монтажа.
5. Като използвате голям гаечен ключ или регулируем гаечен ключ, развийте резбования пръстен до междинната опора на няколко оборота (фиг. 6.5).
6. Отбележете с флумастер позицията на карданния вал спрямо фланеца на крайната предавка. Разхлабете гайките на задвижващия вал към крайното задвижване и ги изхвърлете, тъй като ще ви трябват нови по време на монтажа.
7. С помощта на помощник подпрете карданния вал и развийте гайките, закрепващи междинната опорна скоба (фиг. 6.7). Плъзнете двете части на вала на витлото една към друга, след това спуснете централната част на вала на витлото и го разкачете от скоростната кутия и от крайното задвижване. Извадете карданния вал изпод автомобила.
Не отделяйте части от кардана една от друга, без да маркирате относителната им позиция. Ако задвижващият вал не е сглобен правилно, той може да стане небалансиран, което да доведе до вибрации, когато превозното средство се движи.
8. Проверете гумената втулка (ако има такава), междинната опора и универсалните шарнири (вижте параграфи 7, 8 и 9). Проверете щифта на фланеца на скоростната кутия и втулката на задвижващия вал за повреда или износване. Сменете дефектните части, ако е необходимо.
Инсталиране
9. Нанесете малко грес, съдържаща молибденов дисулфид (BMW препоръчва грес Molykote Longterm 2) върху щифта на фланеца на скоростната кутия и втулката на задвижващия вал и монтирайте задвижващия вал на място (фиг. 6.9).
10. Подравнете маркировките, направени преди отстраняването, и свържете карданния вал към скоростната кутия и фланците на крайното задвижване. Поставете гайките на междинната опорна скоба и леко ги затегнете.
11. Поставете нови болтове в задната връзка на карданния вал и ги затегнете с необходимия въртящ момент.
12. При моделите, където карданният вал е здраво закрепен към фланеца на скоростната кутия, завийте нови гайки и ги затегнете с необходимия момент.
13. При моделите с гумено съединение монтирайте болтове и нови гайки. Затегнете ги до необходимия въртящ момент. Не забравяйте, че можете да завъртите гайката / болта само от страната на фланеца, за да не повредите гумената втулка.
14. Затегнете здраво гайката на втулката на междинния лагер на карданния вал.
15. Разхлабете гайките, закрепващи междинната опорна скоба. Плъзнете скобата докрай напред, за да поемете хлабината, след това натоварете лагера, като преместите скобата напред с още 4-6 mm. Докато държите скобата в това положение, затегнете гайките с правилния въртящ момент.
16. Инсталирайте компонентите на изпускателната система (вижте глава 4A).