- Główna
- BMW 3 Series
- E46
- Karoseria
- Wnętrze
- Szyberdach — Podstawowe informacje, Wymiana napędu elektrycznego
Szyberdach — Podstawowe informacje, Wymiana napędu elektrycznego (BMW 3 Series E46)
Informacje podstawowe
1. Ze względu na złożoność mechanizmu napędowego włazu, jego skuteczna naprawa, wymiana lub regulacja wymagają dużego doświadczenia. Aby ją wymienić, najpierw trzeba zdemontować podsufitkę, co jest skomplikowaną i żmudną operacją. Dlatego jeśli pojawią się jakiekolwiek problemy z lukiem (oprócz wymiany napędu elektrycznego) prosimy o kontakt ze specjalistycznym punktem serwisowym.
2. W modelach z elektrycznym napędem dachu, jeśli napęd ulegnie awarii, należy najpierw sprawdzić bezpiecznik. Jeżeli nie udało Ci się zidentyfikować i rozwiązać problemu, możesz otworzyć lub zamknąć klapę ręcznie, używając klucza nasadowego, obracając wał silnika. (Wymagany klucz znajduje się w standardowym zestawie narzędzi pojazdu). Aby uzyskać dostęp do napędu elektrycznego należy zdjąć osłonę panelu sufitowego. Odłączyć złącze przewodów elektrycznych od napędu elektrycznego i obrócić wał napędowy kluczem nasadowym, przesuwając klapę do żądanej pozycji (rysunek 22.2).

Wymiana napędu elektrycznego
3. Ostrożnie zdejmij wewnętrzne oświetlenie z sufitu. Odłącz od niego złącze elektryczne.
4. Ostrożnie opuść przednią krawędź panelu napędu elektrycznego i zdejmij go razem z przełącznikiem. Odłącz złącze przewodów elektrycznych od panelu.
5. Odkręć trzy śruby mocujące i wyjmij napęd elektryczny. Odłączyć złącze przewodów elektrycznych od napędu elektrycznego (rysunek 22.4).

6. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Ustaw napęd elektryczny w pozycji początkowej (patrz poniżej).
Ustawienie napędu elektrycznego w pozycji początkowej
7. Podłącz akumulator i włącz zapłon. Naciśnij i przytrzymaj przełącznik uchylania dachu (pozycja uchylona).
8. Gdy klapa osiągnie pozycję uchyloną, przytrzymaj przełącznik wciśnięty przez 20 sekund. Początkowa pozycja zostanie ukończona po nieznacznym podniesieniu tylnej części luku.
Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Iliński Matwiej
Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E46: Wnętrze
Kolejne artykuły
Podobne artykuły na temat innych typów samochodów BMW:
Wymiana płynu chłodzącego BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Podstawowe informacje i środki ostrożności BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Wymiana oleju silnikowego BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Informacje techniczne o samochodzie BMW X3 E83 (2003-2010)
Wymiana obudowy wentylatora elektrycznego wraz z jego napędem BMW X5 E53 (1999-2006)
Wymiana płynu chłodzącego BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Podstawowe informacje i środki ostrożności BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Wymiana oleju silnikowego BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Informacje techniczne o samochodzie BMW X3 E83 (2003-2010)
Wymiana obudowy wentylatora elektrycznego wraz z jego napędem BMW X5 E53 (1999-2006)
Link w różnych formatach do tej strony
Komentarze gości
Brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Podręcznik
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia
- System zasilania (benzyna)
- Układ wtryskowy (benzyna)
- System zasilania (diesel)
- Układ wydechowy
- Sytem zapłonu
- Systemy ładowania i uruchamiania
- Transmisja
- Skrzynia biegów
- Wały sprzęgła i napędu
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie przód i tył
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Pielęgnacja i naprawa ciała
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- Rozwiązywanie problemów
- Oświetlenie i sygnalizacja
- Sprzęt i urządzenia
- Grzejnik i klimatyzator
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Podręcznik
- Naprawa na drodze
- Cotygodniowe kontrole
- Konserwacja
- Rozwiązywanie problemów
- Silnik i systemy
- Silniki 4 cylindrowe
- Silniki 6 cylindrowe
- Remont silnika
- Chłodzenie i ogrzewanie
- Układ paliwowy i wydechowy
- Układ rozruchu i ładowania
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- Mechaniczna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Wały kardana i napędowe
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie koła
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia
- Sytem zapłonu
- Układ zasilania
- Układ wtrysku paliwa
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia i tylna
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Obwody elektryczne
- Silnik i systemy
- Silnik M10/M20
- Silnik M40
- Sytem zapłonu
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- Układ zasilania
- Wtrysk paliwa
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia
- Tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Specyfikacje
- Obsługa i konserwacja
- 4 cylindrowy silnik
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- Sytem zapłonu
- 6 cylindrowy silnik
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- Układ wtrysku paliwa
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- 4-biegowa manualna skrzynia
- 5-biegowa manualna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Kardan i tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ hamulcowy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
