Regulacja luzu w łożyskach piasty (BMW 5 Series E12)

Do roku modelowego 1978

Zdejmij koło i kołpak piasty.

Zetrzyj nakrętkę zamkową.

Dokręć nakrętkę momentem obrotowym 1 kgf·m, jednocześnie obracając piastę koła, aby ustawić rolki łożyska w odpowiedniej pozycji i usunąć nadmiar smaru.

Po dokręceniu nakrętki należy ją poluzować o około jedną trzecią obrotu. W tym przypadku podkładka zabezpieczająca z wewnętrznym noskiem musi mieć możliwość obrotu pod niewielkim kątem w lewo i w prawo.

Zamontuj wskaźnik na piaście, wyreguluj go wstępnie, a następnie poruszaj piastą w kierunku osiowym, odczytując wartość luzu łożyska na wskaźniku, który powinien być jak najmniejszy (patrz "Szczegółowe dane techniczne").

Od roku modelowego 1978

Zdejmij przednie koło i kołpak piasty.

Wyjmij zawleczkę i poluzuj nakrętkę koronową piasty.

Dokręć nakrętkę momentem obrotowym 3,0–3,3 kgf·m, jednocześnie obracając piastę koła w celu samoczynnego ustawienia rolek łożyska i usunięcia nadmiaru smaru.

Po dokręceniu nakrętki należy obrócić piastę co najmniej dwa razy, nie dokręcając ani nie luzując nakrętki piasty.

Aby uzyskać wymagany luz osiowy w łożyskach, należy poluzować nakrętkę koronową, a następnie dokręcić ją momentem nie większym niż 0,3 kgf·m i zabezpieczyć zawleczką.

Jeżeli luz łożyska piasty jest wyregulowany prawidłowo, podkładka z wewnętrznym noskiem pod nakrętką piasty powinna poruszać się bez wysiłku.

[Tekst jest oparty na materiałach ze strony internetowej «BMWMAN.ru»]