Specyfikacje zawieszenia tylnego (BMW 5 Series E12)

Zawieszenie tylne jest niezależne, typu dźwigniowego. Obejmuje on wzdłużne pochylone ramiona, hydrauliczne amortyzatory teleskopowe, sprężyny śrubowe, a w modelach BMW "520i" i "528" także drążek stabilizatora.

Wahacze zawieszenia i tylna oś są przymocowane do poprzeczki w kształcie skrzynki, która z kolei jest przymocowana do podwozia za pomocą gumowych poduszek.

Charakterystyka sprężyn zawieszenia tylnego

Od roku modelowego 1977 w BMW "525", "528" i "528i" zostały wyposażone w zawieszenie o następujących parametrach.

Długość w stanie wolnym, mm: 343.

Oznaczenia: jeden pomarańczowy + jeden czerwony znacznik, zielony znacznik lub brak znacznika.

Siła sprężyny, kgf:

• z czerwonym znakiem: 376-385;
• brak tagu: 386-404;
• ze znakiem zielonym: 395-404.

Liczba zwojów sprężyny: 9.

Liczba obrotów roboczych: 7,5.

Od roku modelowego 1980 wszystkie modele pojazdów miały sprężyny tylnego zawieszenia oznaczone tym samym czerwonym kolorem lub nieoznaczone w ogóle.

Średnica stabilizatora (520i i 528), mm: 16.

Amortyzatory

Amortyzatory teleskopowe hydrauliczne dwustronnego działania.

Charakterystyka amortyzatora

W niektórych samochodach ze wzmocnionym zawieszeniem zamiast amortyzatorów Vode montowano amortyzatory Bilstein o innych charakterystykach.



Od roku modelowego 1977 w BMW "525", "528" i "528i" zostały wyposażone w amortyzatory Vode o następujących parametrach: długość "B" wynosiła 524,4 mm, długość "C" – 338,3 mm.

Kąty ustawienia kół tylnych

W przypadku pojazdu z pełnym zbiornikiem paliwa i obciążeniem rozłożonym w następujący sposób: 68 kgf na przednie siedzenia, 68 kgf na tylne siedzenie i 25 kgf po lewej stronie bagażnika, kąty ustawienia tylnych kół powinny być następujące: (dla odniesienia):

• zbieżność: 0°10'±10' lub 1 mm;
• ujemne pochylenie: -2°±30'.

Od roku modelowego 1978 regulacja geometrii kół tylnych w BMW "525", "528", "528i" wynosi 0°19'±7' lub 2±0,8 mm.

Piasty kół tylnych

Tylny wał napędowy z kołnierzem wielowypustowym obraca się wewnątrz ramienia zawieszenia na dwóch łożyskach kulkowych.

Luz osiowy łożysk ustala się za pomocą tulei dystansowej oraz pierścieni regulacyjnych o grubości od 4,80 do 5,25 mm w odstępach co 0,10 mm.

Marki łożysk:

• wewnętrzny: 6206 SZ DIN 625;
• na zewnątrz: 6208 NW DIN 625.

Luz osiowy łożysk, mm: 0,05-0,06 (od roku modelowego 1978: 0,05-0,10).

Ilość smaru (typ Muszla Darina 2), umieszczone w łożyskach, g: 35.

Momenty dokręcania głównych połączeń gwintowanych, kgf·m

• Nakrętka śruby mocującej wahacz zawieszenia do poprzeczki tylnego zawieszenia: 6,7-7,5*.
• Nakrętka śruby mocującej amortyzator do wahacza: 12,0-13,0.
• Nakrętka mocująca górną podporę: 2,5-2,8.
• Nakrętka mocująca koło: 8,0-9,0.

* Dla pojazdu pod obciążeniem (patrz powyżej).