Najnowsze modele są wyposażone w uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS), który obejmuje poduszkę powietrzną. System ten ma chronić kierowcę przed poważnymi obrażeniami w razie zderzenia czołowego. System składa się z modułu poduszki powietrznej umieszczonego centralnie w kierownicy, dwóch czujników zderzeniowych zamontowanych po wewnętrznej stronie przednich błotników oraz czujnika bezpieczeństwa umieszczonego w przedziale pasażerskim. Czujniki uderzeniowe SRS (wskazane strzałką) znajduje się w komorze silnika - regularnie sprawdzaj, czy instalacja elektryczna nie jest uszkodzona.
Moduł poduszki powietrznej zawiera obudowę poduszki powietrznej oraz zespół pompujący służący do jej nadmuchania. Zespół pompki zamontowany jest z tyłu obudowy nad otworem, przez który dostaje się gaz. Dzięki temu worek zostaje nadmuchany niemal natychmiast po wysłaniu przez system sygnału elektrycznego. Sygnał ten przesyłany jest za pomocą przewodu specjalnie skręconego kilkakrotnie, dzięki czemu sygnał jest przesyłany niezależnie od położenia kierownicy.
System SRS składa się z trzech czujników: dwóch z przodu, zamontowanych na wewnętrznych panelach błotnika, i jednego czujnika bezpieczeństwa umieszczonego wewnątrz przedziału pasażerskiego. Czujniki uderzenia zazwyczaj reagują na ciśnienie, zamykając obwód elektryczny w chwili wystąpienia uderzenia o wystarczającej sile. Sygnał elektryczny z czujników uderzenia jest wysyłany do trzeciego czujnika, który następnie zamyka obwód i napełnia poduszkę powietrzną.
Moduł zawiera czujnik bezpieczeństwa, nadzoruje pracę systemu. Sprawdza działanie systemu za każdym razem po włączeniu zapłonu, zmuszając zaświecić lampę sygnalizacyjną AIRBAG (poduszka powietrzna), a następnie wyłączenie, jeśli system działa normalnie. Jeśli system jest uszkodzony, kontrolka ostrzegawcza pozostaje zapalona. Jeżeli kontrolka poduszki powietrznej (AIRBAG) pozostaje zapalona lub zapala się podczas pracy pojazdu, należy natychmiast udać się do serwisu dealera.