- Główna
- BMW 5 Series
- E34
- Informacje ogólne
- Instrukcja obsługi
- Urządzenie do automatycznej kontroli prędkości (tempomat)
Urządzenie do automatycznej kontroli prędkości (tempomat) (BMW 5 Series E34)
Urządzenie pozwala zapamiętać i automatycznie utrzymywać zadaną prędkość powyżej 40 km/h.
Położenie dźwigni umożliwiające ruch z zadaną prędkością, zapamiętywanie i przyspieszanie.
Naciśnij dźwignię w tym kierunku: Rzeczywista prędkość zostanie zapisana w pamięci urządzenia i będzie utrzymywana na stałym poziomie. Z każdym kolejnym naciśnięciem dźwigni prędkość będzie wzrastać o 1 km/h.
Przytrzymaj dźwignię w tej pozycji:
Samochód przyspieszy bez konieczności naciskania pedału gazu. Jeśli zwolnisz dźwignię, osiągnięta w tym momencie prędkość zostanie zapisana w pamięci urządzenia i utrzymana na tym poziomie.
Tempomat wyłącza się, jeżeli ustawiona prędkość zostanie przekroczona na dłużej niż 1 minutę i o więcej niż 10 km/h.
W pojazdach z systemem ASC tempomat automatycznie wyłącza się również po przekroczeniu ustawionej prędkości o 16 km/h lub zmniejszeniu jej o 8 km/h.
Pozycje dźwigni służące do zmniejszania ustawionej prędkości i jej zapamiętywania. Naciśnij dźwignię i przytrzymaj ją w tej pozycji:
Jeśli tempomat jest włączony, prędkość pojazdu zostanie zmniejszona poprzez automatyczne zamknięcie przepustnicy. Po zwolnieniu dźwigni osiągnięta prędkość będzie automatycznie utrzymywana. Naciśnij i zwolnij dźwignię: Za każdym razem, gdy ją naciśniesz, prędkość samochodu zmniejszy się o 1 km/h i utrzyma się na nowym poziomie.
Naciśnij dźwignię:
Ostatnio wprowadzona wartość prędkości zostanie przywołana z pamięci urządzenia, do której zostanie najpierw doprowadzona, a następnie utrzymywana na określonym poziomie.
Tempomat wyłączy się natychmiast, niezależnie od trybu pracy i sytuacji na drodze.
Ponadto tempomat wyłączy się, jeśli opóźnienie przekroczy 1,5 m/s², na przykład podczas jazdy pod górę, hamowania, rozłączania sprzęgła lub przestawiania dźwigni sterowania skrzynią biegów z położenia "D" w położenie "N".
Po wyłączeniu silnika urządzenie wyłączy się, a wprowadzona wartość prędkości zostanie skasowana.
"1" - "Beschl"
Położenie dźwigni umożliwiające ruch z zadaną prędkością, zapamiętywanie i przyspieszanie.
Naciśnij dźwignię w tym kierunku: Rzeczywista prędkość zostanie zapisana w pamięci urządzenia i będzie utrzymywana na stałym poziomie. Z każdym kolejnym naciśnięciem dźwigni prędkość będzie wzrastać o 1 km/h.
Przytrzymaj dźwignię w tej pozycji:

Samochód przyspieszy bez konieczności naciskania pedału gazu. Jeśli zwolnisz dźwignię, osiągnięta w tym momencie prędkość zostanie zapisana w pamięci urządzenia i utrzymana na tym poziomie.
Tempomat wyłącza się, jeżeli ustawiona prędkość zostanie przekroczona na dłużej niż 1 minutę i o więcej niż 10 km/h.
W pojazdach z systemem ASC tempomat automatycznie wyłącza się również po przekroczeniu ustawionej prędkości o 16 km/h lub zmniejszeniu jej o 8 km/h.
"2" - "VERZUG"
Pozycje dźwigni służące do zmniejszania ustawionej prędkości i jej zapamiętywania. Naciśnij dźwignię i przytrzymaj ją w tej pozycji:
Jeśli tempomat jest włączony, prędkość pojazdu zostanie zmniejszona poprzez automatyczne zamknięcie przepustnicy. Po zwolnieniu dźwigni osiągnięta prędkość będzie automatycznie utrzymywana. Naciśnij i zwolnij dźwignię: Za każdym razem, gdy ją naciśniesz, prędkość samochodu zmniejszy się o 1 km/h i utrzyma się na nowym poziomie.
"3" - "ABRUF"
Naciśnij dźwignię:
Ostatnio wprowadzona wartość prędkości zostanie przywołana z pamięci urządzenia, do której zostanie najpierw doprowadzona, a następnie utrzymywana na określonym poziomie.
"4" - "AUS"
Tempomat wyłączy się natychmiast, niezależnie od trybu pracy i sytuacji na drodze.
Ponadto tempomat wyłączy się, jeśli opóźnienie przekroczy 1,5 m/s², na przykład podczas jazdy pod górę, hamowania, rozłączania sprzęgła lub przestawiania dźwigni sterowania skrzynią biegów z położenia "D" w położenie "N".
Po wyłączeniu silnika urządzenie wyłączy się, a wprowadzona wartość prędkości zostanie skasowana.
Uwaga: Korzystanie z urządzenia utrzymania stałej prędkości jazdy nie jest możliwe, jeżeli:
- na trasie jest wiele zakrętów:
- zwiększone natężenie ruchu nie pozwala na równomierny ruch;
- droga jest śliska (deszcz, śnieg, lód) lub nie posiada twardej powłoki.
Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Polikarpow Saveliy
Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E34: Instrukcja obsługi
Kolejne artykuły
Podobne artykuły na temat innych typów samochodów BMW:
Sprawdzenie poziomu i wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Dane techniczne układu kontroli emisji BMW 3 Series E46 (1998-2006, benzyna)
Korzystanie ze skrzyni automatycznej (AT) BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Sprawdzenie poziomu i uzupełnienie oleju w automatycznej skrzyni… BMW X3 E83 (2003-2010)
Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów BMW X5 E53 (1999-2006)
Sprawdzenie poziomu i wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Dane techniczne układu kontroli emisji BMW 3 Series E46 (1998-2006, benzyna)
Korzystanie ze skrzyni automatycznej (AT) BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Sprawdzenie poziomu i uzupełnienie oleju w automatycznej skrzyni… BMW X3 E83 (2003-2010)
Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów BMW X5 E53 (1999-2006)
Link w różnych formatach do tej strony
Komentarze gości
Brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Organy zarządzające
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- Sytem zapłonu
- Układ zasilania
- Układ wtryskowy (benzyna)
- Układ wtryskowy (diesel)
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia
- Tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Koła i opony
- Karoseria
- Wnętrze
- Zewnętrzny
- System grzewczy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Wycieraczki
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Sytem zapłonu
- Układ smarowania silnika
- Układ chłodzenia
- System zasilania (benzyna)
- System zasilania (diesel)
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Podwozie
- Zawieszenie przednie i tylne
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Silnik w samochodzie
- Remont silnika
- Układ chłodzenia
- Układ zasilania
- Sytem zapłonu
- System sterowania
- Transmisja
- Sprzęgło
- Ręczna skrzynia biegów
- Automatyczna skrzynia
- Linia transmisyjna
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Elementy karoserii
- Pielęgnacja i malowanie auta
- Sprzęt elektryczny
- Grzejnik i klimatyzator
- Sprzęt i urządzenia
- Rozrusznik i generator
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Obsługa i konserwacja
- Specyfikacje
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- System zasilania Ecotronic
- Układ wtrysku paliwa
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów BMW 242/4
- Skrzynia biegów Getrag 262/8
- Skrzynia biegów Getrag 265/6
- Automatyczna skrzynia
- Przekładnia kardana
- Tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ hamulcowy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
