Przygotuj urządzenia "11.9.470" i "11.9.473". Zdemontować lewy silnik napędowy regulacji wału mimośrodowego i cewki zapłonowe cylindrów 5–8. Zdjąć lewą pokrywę głowicy cylindra, odkręcić świece zapłonowe cylindrów 5–8 i lewe siłowniki VANOS dla dolotu i wydechu.
Uwaga! Obrócić wałek rozrządu zaworów dolotowych tak, aby podczas wyjmowania mostka podtrzymującego dźwignie pośrednie nie ześlizgnęły się i nie uszkodziły wałka rozrządu.
Obrócić wałek rozrządu zaworów dolotowych w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara tak, aby napis (1, rysunek 5.132) była skierowana ku górze w kierunku osi ósmego cylindra, a krzywka (strzałka) znajdowała się poziomo.
Pokrywy łożysk wałka rozrządu zaworów dolotowych w rzędach cylindrów 5–8 oznaczone są "RE1–RE5", patrząc od strony dolotu. Odkręć nakrętki mocujące (strzałki, rysunek 5.133) i zdejmij pokrywę łożyska "RE1".
Odkręć osiem nakrętek (strzałki, rysunek 5.134) mocując poprzeczkę podporową (1) zaczynając od nakrętek zewnętrznych i przesuwając się ku środkowi.
Uwaga!
- Podczas demontażu poprzeczki podporowej nie należy jej odwracać.
- Drążki popychające dzielą się na klasy tolerancji.
- Po stronie dolotowej na cylinder można zamontować tylko dźwignie popychaczy o jednej klasie tolerancji. Klasy tolerancji oznaczone są numerami od 1 do 4.
- Stare klasy 1 i 2 odpowiadają nowej "2a", klasa 3 i 4 - "2b".
Zamocuj urządzenie "11.9.470" w imadle. Ostrożnie zdejmij mostek podporowy z głowicy cylindra, wykonując ruch ku górze. Nie odwracaj mostka podporowego, lecz zamontuj mostek podporowy razem z wałkiem rozrządu zaworów dolotowych i wałkiem mimośrodowym, jak pokazano na rysunku 5.135, na urządzeniu "11.9.470". Zabezpiecz poprzeczkę podporową (1) nakrętką (narzędzie "11.9.473").
Uwaga! Dolna część mostu podporowego jest obrabiana maszynowo razem z głowicą cylindra, dlatego nie można jej zmienić. Pozostaje na głowicy cylindra.
Demontaż dźwigni pośrednich należy rozpocząć od 8. cylindra; w przypadku cylindrów 5–7 czynności są podobne. Demontaż dźwigni pośrednich należy rozpocząć od 8. cylindra; w przypadku cylindrów 5–7 czynności są podobne.
Zdejmij dźwignie (1, patrz rysunek 5,98) popychacze rolkowe po stronie dolotowej i ułóż je w odpowiedniej kolejności.
Sprawdź wałek rozrządu zaworów dolotowych i w razie potrzeby wymień pierścienie (1, patrz rysunek 5.103) przekrój prostokątny, ponieważ Łatwo się łamią. Pierścienie prostokątne (1) zatrzaskują się na miejscu połączenia. Aby zdjąć pierścień należy nacisnąć go z jednej strony (strzałka w lewo) do rowka, a po drugiej stronie pociągnij go do góry (strzałka w prawo) i zwolnij blokadę. Ostrożnie rozłóż pierścień (1) i wyjmij go do przodu.
Montaż dźwigni popychacza wałka rozrządu zaworów dolotowych w rzędach cylindrów 5–8 należy wykonać w następującej kolejności, zaczynając od 8. cylindra.
Wyczyść wszystkie łożyska ślizgowe oraz krzywki wałka rozrządu zaworów dolotowych i nasmaruj je olejem silnikowym. Włóż prostokątne pierścienie. Rozpocznij instalację od pierścienia dalekiego. Bądźcie bardzo ostrożni, pierścienie łatwo pękają. Ostrożnie rozchyl końce pierścienia i umieść go w rowku. Wciśnij koniec prostokątnego pierścienia w rowek i zabezpiecz go zaciskiem z drugiej strony. Upewnij się, że końce pierścieni są skierowane do góry i że ich zamki są zablokowane (patrz 5.106).
Uwaga! Po zamontowaniu poprzeczki podporowej drążki popychające przesuwają się swobodnie. Nie odwracaj poprzeczki podporowej.
Zamontuj dźwignie popychaczy rolkowych po stronie dolotowej (patrz 5,98). Upewnij się, że jest on zamocowany do elementów układu kompensacji luzu zaworowego układu hydraulicznego oraz ich zaworów. Wyrównaj dźwignie popychaczy zaworów i wyjmij narzędzie "11.9.473" (patrz 5.135).
Wyjmij urządzenie "11.9.470" z poprzeczki podporowej, zamontuj je (1, patrz rysunek 5.134) ruchem od góry do dołu i ostrożnie doprowadzić do kontaktu z głowicą cylindra. Zamontuj nakrętki (M7) i dokręć je ręcznie, aż dotkną poprzeczki podporowej.
Uwaga!
Sprawdź, czy dźwignie pośrednie i dźwignie popychaczy są na swoim miejscu i nie są ześlizgnięte.
Pokryw łożysk wałków rozrządu cylindrów 1–4 i 5–8 nie można zamieniać.
Dokręć nakrętki (M7) od środka do krawędzi momentem obrotowym 14 N·m (1,4 kgf·m).
Zamontuj pokrywę łożyska "RE1" tak, aby oznaczenie (patrz 5.133) odczytano od strony wlotowej. Zamontuj nakrętki (M7) i dokręć je momentem 14 N·m (1,4 kgf·m).
Obrócić wałek rozrządu zaworów dolotowych w kierunku obrotu tak, aby krzywka 5. cylindra zajęła górne położenie pochylone (strzałka, fig. 5.136), jak pokazano na rysunku.
Oznaczenie (1) na sześciokącie wałka rozrządu zaworów dolotowych znajduje się u góry.
Zamontuj lewy siłownik dolotu i wydechu VANOS, wkręć świece zapłonowe cylindrów 5–8, zamontuj lewą pokrywę głowicy cylindrów i cewki zapłonowe cylindrów 5–8.
Zamontuj lewy silnik napędowy mimośrodowy i złóż silnik.