Nu folosiți flăcări deschise în apropierea locului de muncă, nu fumați și nu țineți obiecte foarte fierbinți. Există pericol de accident! Păstrați un stingător de incendiu pregătit.
Păstrați locul de muncă bine ventilat. Vaporii de combustibil sunt otrăvitori.
Sistemul de combustibil este sub presiune. Când sistemul este deschis, combustibilul poate scăpa sub presiune. Strângeți combustibilul cu o cârpă. Purtați ochelari de protecție.
Retragere
Înainte de a scoate pompa de combustibil, goliți rezervorul de combustibil conducând vehiculul. Dacă este posibil, lucrările trebuie efectuate în aer liber și cu o bună ventilație. Pentru ventilația locului de muncă, se poate folosi și un ventilator radial, al cărui motor electric este situat în afara fluxului de aer.
1. Deconectați cablul negativ (-) baterie cu contactul oprit. Bateria se află în portbagaj, în spatele capacului din partea dreaptă. Pentru BMW 316i, 318i, bateria este amplasată în compartimentul motor.
Deconectarea bateriei șterge memoria defecțiunilor unor comenzi. Dacă este necesar, citiți memoria defecțiunilor înainte de a deconecta bateria. Consultați secțiunea Depanare. Este de dorit să se efectueze lucrări în condițiile unei stații de service.
2. Scoateți bancheta din spate, consultați secțiunea Demontarea și instalarea unui banchete din spate.
3. Scoateți garnitura de cauciuc -1- din stânga sau dreapta sub scaun. Scoateți covorașul izolator.
4. Întoarceți șuruburile de fixare și scoateți capacul -2-.
Senzor dreapta cu pompa de combustibil:
5. Deconectați conectorul -1-. În același timp, eliberați zăvorul strângându-l.
6. Marcați furtunurile de combustibil -2- și -3- cu bandă adezivă și deconectați-le de la senzorul de stoc, pentru care deschideți clemele.
Sistemul de combustibil este sub presiune, așa că scoateți furtunul încet și ștergeți combustibilul scurs.
7. Deșurubați cu grijă piulița de îmbinare -4- prin lovituri. Pentru aceasta, atelierul folosește unealta BMW 161020. Acest lucru se poate face și cu un bloc de lemn.
8 Ridicați senzorul stoc, mutați-l în lateral și scoateți-l. În același timp, puneți o cârpă și ștergeți combustibilul scurs.
Ecartamentul stocului din stânga:
9. Întoarceți șuruburile de fixare și scoateți capacul -2-.
10. Deconectați conectorul -1- al senzorului de rezervă. În același timp, strângeți clemele.
11. Deconectați furtunul de combustibil -2- de la senzorul de rezervă, pentru care slăbiți clema -2-.
Sistemul de combustibil este sub presiune, așa că furtunul trebuie îndepărtat încet. Ștergeți combustibilul vărsat dacă este necesar.
12. Deșurubați cu grijă piulița de îmbinare cu lovituri. Pentru aceasta, atelierul folosește unealta BMW 161020. Acest lucru se poate face și cu un bloc de lemn.
13. Ridicați senzorul stoc, mutați-l în lateral și scoateți-l. Apăsați zăvorul -1- din partea inferioară și scoateți furtunul de egalizare al rezervorului. Scoateți senzorul. În același timp, puneți o cârpă și ștergeți combustibilul scurs.
Instalare
Asigurați-vă că înlocuiți inelele O ale senzorului de stoc.
Ecartamentul stocului din stânga:
14. Asigurați-vă că supapa de reținere -1- este introdusă în furtunul de egalizare al rezervorului.
15. Introduceți senzorul și țineți-l la aproximativ 5 cm deasupra rezervorului. Fixați senzorul în canelura de pe rezervor.
16 Aliniați senzorul rotindu-l. În acest caz, urechea din partea superioară a senzorului ar trebui să intre în canelura rezervorului.
17. Montați și strângeți piulița de îmbinare. În acest caz, blocarea ar trebui să intre în canelura corespunzătoare de pe rezervor cu un picior, fixând clar.
18. Atașați furtunurile de combustibil conform marcajelor și fixați-le cu coliere noi.
19. Conectați mufele și fixați-le.
20. Montați capacul și fixați-l, asigurându-vă că etanșarea este în poziția corectă.
21. Introduceți garnitura de cauciuc în capac. Puneți covorașul izolator la loc.
22. Reinstalaţi bancheta din spate, consultaţi secţiunea Demontarea și instalarea unui banchete din spate.
23. Conectați cablul negativ (-) baterie cu contactul oprit. Setați ceasul.
24. Verificați funcționarea indicatorului de combustibil de pe tabloul de bord.
Dacă rezervorul de combustibil nu poate fi golit în timpul conducerii, aceasta indică faptul că egalizatorul rezervorului dintre camerele din dreapta și din stânga nu funcționează corect. În acest caz, trebuie mai întâi să scoateți senzorul potrivit cu pompa de combustibil. Apoi scoateți senzorul din stânga și verificați dacă furtunul de egalizare -1- este fixat în baia -2-. După verificare, reinstalați ambii senzori.