Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
- Główna
- BMW 5 Series
- E34
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Wyjmowanie i instalacja turbosprężarki spalinowej
Wyjmowanie i instalacja turbosprężarki spalinowej (BMW 5 Series E34)
Wyjmowanie
Zobacz rysunek W-1098.
Zdejmij wąż prowadzący do kolektora powietrza, po uprzednim zwolnieniu i przesunięciu zacisków.
Odłącz przewód powietrza prowadzący do filtra powietrza, po uprzednim zwolnieniu i przesunięciu zacisków.
Odkręcić nakrętki mocujące rurę wydechową od szpilek 2.
Zaznacz pisakiem położenie zacisku rurowego 13 i odkręć zacisk.
Odkręcić i zamknąć przewody olejowe 3 i 6.
Odkręć 4 śruby mocujące turbosprężarkę i wyjmij ją z kolektora wydechowego.
Instalacja
Sprawdź płaskość sąsiedniej powierzchni.
Zamontuj turbosprężarkę i dokręć ją do kolektora wydechowego nowymi śrubami z momentem dokręcania 25 Nm.
Sprawdź integralność 4/7 pierścieni uszczelniających na przewodach olejowych i wymień w razie potrzeby.
Dokręcić przewód olejowy 3 od góry i dołu momentem dokręcania 22 Nm.
Dokręcić przewód olejowy 6 śrubą z łbem gniazdowym sześciokątnym momentem dokręcania 40 Nm.
Dokręć zacisk rury zgodnie z wykonanymi oznaczeniami.
Dokręć rurę wydechową nowymi nakrętkami samokontrującymi. Pokryj wstępnie szpilki pastą miedzianą, aby można je było później odkręcić. Najpierw dokręć nakrętki momentem 30 Nm, a następnie dokręć je momentem dokręcania 50 Nm.
Podłącz przewody powietrzne i zabezpiecz je zaciskami.
Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Polikarpow Saveliy
Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E34: Naprawa silnika
Kolejne artykuły
Urządzenie odbiorcze gazu
Turbosprężarka
Zawory do docierania
Obróbka gniazd zaworowych w głowicy cylindra
Sprawdzanie prowadnic zaworowych
Turbosprężarka
Zawory do docierania
Obróbka gniazd zaworowych w głowicy cylindra
Sprawdzanie prowadnic zaworowych
Wyjmowanie i instalacja, sprawdzenie pompy próżniowej
Model silnika 518i produkowany od stycznia 1993 (silnik 4-cylindrowy…
Wyjmowanie i zakładanie paska rozrządu — model 518i
Wyjmowanie i zakładanie głowicy cylindra — model 518i
Wyjmowanie i instalacja paska klinowego alternatora / napinanie paska…
Model silnika 518i produkowany od stycznia 1993 (silnik 4-cylindrowy…
Wyjmowanie i zakładanie paska rozrządu — model 518i
Wyjmowanie i zakładanie głowicy cylindra — model 518i
Wyjmowanie i instalacja paska klinowego alternatora / napinanie paska…
Podobne artykuły na temat innych typów samochodów BMW:
Wyjmowanie i instalacja rozdzielacza zapłonu kontaktowego BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Wyjmowanie i instalacja przekładni osi tylnej BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Wyjmowanie i instalacja głowicy cylindra, regulacja faz rozrządu BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Wyjmowanie i instalacja serwa hamulcowego BMW X3 E83 (2003-2010)
Wyjmowanie i instalacja skrzyni biegów S5D 280Z BMW X5 E53 (1999-2006)
Wyjmowanie i instalacja rozdzielacza zapłonu kontaktowego BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Wyjmowanie i instalacja przekładni osi tylnej BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Wyjmowanie i instalacja głowicy cylindra, regulacja faz rozrządu BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Wyjmowanie i instalacja serwa hamulcowego BMW X3 E83 (2003-2010)
Wyjmowanie i instalacja skrzyni biegów S5D 280Z BMW X5 E53 (1999-2006)
Link w różnych formatach do tej strony
Komentarze gości
Brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Organy zarządzające
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- Sytem zapłonu
- Układ zasilania
- Układ wtryskowy (benzyna)
- Układ wtryskowy (diesel)
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia
- Tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Koła i opony
- Karoseria
- Wnętrze
- Zewnętrzny
- System grzewczy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Wycieraczki
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Sytem zapłonu
- Układ smarowania silnika
- Układ chłodzenia
- System zasilania (benzyna)
- System zasilania (diesel)
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Podwozie
- Zawieszenie przednie i tylne
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Silnik w samochodzie
- Remont silnika
- Układ chłodzenia
- Układ zasilania
- Sytem zapłonu
- System sterowania
- Transmisja
- Sprzęgło
- Ręczna skrzynia biegów
- Automatyczna skrzynia
- Linia transmisyjna
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Elementy karoserii
- Pielęgnacja i malowanie auta
- Sprzęt elektryczny
- Grzejnik i klimatyzator
- Sprzęt i urządzenia
- Rozrusznik i generator
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Obsługa i konserwacja
- Specyfikacje
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- System zasilania Ecotronic
- Układ wtrysku paliwa
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów BMW 242/4
- Skrzynia biegów Getrag 262/8
- Skrzynia biegów Getrag 265/6
- Automatyczna skrzynia
- Przekładnia kardana
- Tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ hamulcowy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
