Motor cu șase cilindri
Retragere
Deconectați firul de împământare de la baterie.
Ridicați mașina.
La vehiculele produse din septembrie 1984, deșurubați cadrul de armare.
Goliți uleiul de motor (vezi sectiunea «Schimb ulei motor»).
Deșurubați mecanismul de direcție de pe grinda axei față.
Deșurubați jumperul de împământare de la baia de ulei.
Scoateți firul de la senzorul de nivel de ulei din suportul de deasupra baii de ulei și deconectați firul.
Deșurubați baia de ulei și înclinați ușor fără a o scoate.
Slăbiți pompa de ulei (săgeți).
Deșurubați supapa de bypass de ulei și scoateți-o împreună cu carcasa.
Scoateți baia de ulei împreună cu pompa și supapa.
Instalare
Verificați pompa de ulei.
Curățați suprafețele de contact ale părților superioare și inferioare ale baii de ulei. Îndreptați cu grijă suprafețele de contact îndoite de pe partea inferioară a baii de ulei.
Acoperiți suprafețele de contact ale ambelor jumătăți cu o pastă de etanșare universală, de exemplu Curil.
Lipiți garnitura cu o cantitate mică de unsoare, verificați fixarea garniturii.
Introduceți baia de ulei împreună cu pompa de ulei.
Strângeți suportul pompei de ulei la 22 Nm.
Introduceți și înșurubați supapa de bypass de ulei.
Montați baia de ulei și strângeți șuruburile manual. Apoi strângeți toate șuruburile la 10 Nm.
Conectați firul senzorului de nivel de ulei și fixați-l în suport.
Conectați firul de împământare la baterie.
Înșurubați mecanismul de direcție pe grinda axei față și strângeți șuruburile la 45 Nm.
Dacă cadrul de armare a fost îndepărtat, instalați-l și fixați-l.
Turnați ulei în motor. Pe joja de ulei sunt două semne. Aceste semne determină cantitatea de ulei turnată în motor. Volumul de ulei dintre marcajele -min- și -max- este de 1 litru.
Coborâți mașina.
După funcționarea de probă, verificați etanșeitatea baii de ulei și, dacă este necesar, strângeți toate șuruburile cu atenție.