Wycofanie
Poluzuj śruby koła.
Podnieś tył samochodu.
Zdejmij koło.
Naciśnij blokadę -1-.
Poluzuj nakrętkę -2-.
Uwaga: Nakrętka jest dokręcana z dużym momentem dokręcania. Ze względów bezpieczeństwa załóż koło, opuść samochód i dopiero wtedy odkręć nakrętkę.
Poluzuj śruby mocujące półoś do mechanizmu różnicowego za pomocą klucza imbusowego 6 mm, np. HAZET 2584, (strzałki) i związać półoś drutem.
Uwaga: Nie dopuścić do zwisania półosi, ponieważ zewnętrzny przegub homokinetyczny jest przeciążony.
Wycisnąć półoś z piasty koła. Wymaga to specjalnego narzędzia, np. BMW 332110 z trzpieniem 332111, zworką 332112 i częścią gwintowaną 332113. Zworę przykręca się śrubami -2- do kół, a trzpień wkręca się w gwint, opierając się o półoś i wyciskając ją. Wrzeciono i półoś są połączone gwintowaną częścią.
Wyjmij półoś.
Instalacja
Włóż półoś i zwiąż drutem.
Przykręć półoś do przekładni różnicowej momentem dokręcania 80 Nm.
Wciśnij półoś za pomocą specjalnego narzędzia, np. BMW 332110. W tym celu najpierw całkowicie wkręć trzpień w środnik. Nakręcić gwintowaną część na trzpień i na półoś. Natomiast na trzpień nakręcamy nakrętkę np. BMW 334042 i zaciskamy zworkę. W takim przypadku półoś zostanie wciśnięta w piastę. Sprawdź wyrównanie wypustów na półosi i piaście.
Wbij nowy zamek.
Nasmaruj powierzchnię styku nowej nakrętki i lekko dokręć nakrętkę.
Załóż koło, opuść samochód.
Dokręcić nakrętkę momentem 200 Nm.
Dokręcić śruby kół momentem 110 Nm.