Elementy układu ogrzewania i wentylacji — wymontowanie i zamontowanie (BMW 3 Series E46)

Bez klimatyzacji

Panel sterowania ogrzewaniem i wentylacją

1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.

2. Wyjmij system audio zgodnie z opisem w rozdziale 12.

3. Odciągnij uchwyty od elementów sterujących na panelu.

4. Odkręć śruby i odłącz panel przedni od panelu sterowania systemem wentylacji i ogrzewania (rysunek 10.4).



5. Odkręć cztery śruby mocujące ramę panelu, uwolnij panel z zacisków, wciśnij panel do środka i wyjmij ramę z otworu (rysunek 10.5).



6. Odłącz złącza elektryczne i odłącz kable od elementów sterujących. Zaznacz położenie każdego kabla i sposób jego ułożenia, aby uniknąć błędów podczas montażu.

7. Montaż panelu wykonuje się w odwrotnej kolejności. Poprowadź i podłącz kable zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu. Przed ostatecznym zamocowaniem panelu należy sprawdzić działanie wszystkich elementów sterujących

Kable sterujące ogrzewaniem i wentylacją

8. Zdejmij panel sterowania ogrzewaniem i wentylacją zgodnie z opisem w punktach. 1-6 i odłącz odpowiedni kabel od sterowania.

9. W modelach z kierownicą po prawej stronie wykręć śruby, zwolnij zaciski i zdejmij dolny panel wykończeniowy po stronie kierowcy. W modelach z kierownicą po lewej stronie wyjmij schowek zgodnie z opisem w sekcji 27 rozdziału 11.

10. Postępuj zgodnie z trasą prowadzenia wybranego kabla za panelem przednim i odłącz drugi koniec kabla od komory mieszającej.

11. Zamontuj nowy kabel w odwrotnej kolejności. Upewnij się, że kabel jest poprowadzony prawidłowo, nie ma ostrych zagięć i nie jest skręcony. Sprawdź działanie odpowiedniego elementu sterującego, a następnie ponownie zainstaluj panel sterowania.

Grzejnik grzejnikowy

12. Z tyłu komory silnika wymontuj kanał wlotowy powietrza układu wentylacji i ogrzewania w następujący sposób.

• a) Obróć trzy zapięcia pokrywy filtra kabinowego o 90 stopni w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i zdejmij pokrywę. Wyjmij filtr kabinowy.
• b) Odepnij zatrzaski puszki służące do układania przewodów i wyjmij przewody ze skrzynki (rysunek 10.12,).
• c) Odkręć cztery śruby mocujące obudowę filtra kabinowego i wyciągnij obudowę.
• d) Odkręć dwie śruby (rysunek 10.12, b) i wyciągnąć kanał powietrzny z komory silnika.
• d) W razie potrzeby należy podnieść gumową uszczelkę znajdującą się w lewym tylnym rogu komory silnika, zwolnić dwa zatrzaski i wyciągnąć ściankę działową (rysunek 10.12, o godz).

13. Odkręć korek zbiornika wyrównawczego, aby wyrównać ciśnienie w układzie chłodzenia z ciśnieniem atmosferycznym, a następnie ponownie zamknij zbiornik.



14. Zaciśnij oba przewody nagrzewnicy jak najbliżej grodzi silnika, aby ograniczyć utratę płynu. Można również spuścić płyn chłodzący.

15. Odłączyć przewody grzewcze od grodzi silnika (rysunek 10.15).



16. Zdejmij panel przedni zgodnie z opisem w rozdziale 11.

17. Wyjąć czujnik temperatury z komory mieszającej układu grzewczego (rysunek 10.17). Odłącz wiązkę przewodów od mocowań.



18. Wyjmij kanał powietrzny z komory mieszającej po stronie pasażera. Odkręć śrubę mocującą rurę nagrzewnicy i zdejmij uchwyt (rysunek 10.18).



19. Odkręć śruby mocujące i zdejmij korek chłodnicy z komory mieszającej (rysunek 10.19).





20. Zdejmij mocowania rurek grzejnika, unieś rurki i wyciągnij grzejnik z komory mieszającej (rysunek 10.20). Zdejmij pierścienie uszczelniające z rur.

Notatka. Nie odwracaj grzejnika do góry nogami, aby uniknąć wypicia płynu. W przypadku rozlania cieczy należy natychmiast zebrać ją szmatką i wytrzeć rozlaną ciecz do sucha.

21. Instalację wykonuje się sekwencyjnie. odwrotne usuwanie. Wymień wszystkie pierścienie uszczelniające. Na koniec należy napełnić układ chłodzenia płynem.

Wentylator grzejnikowy

22. Odłącz ujemny przewód akumulatora. W komorze silnika należy zdemontować kanał dolotowy powietrza do układu ogrzewania i wentylacji (patrz punkt 12).

23. W przypadku silnika 6-cylindrowego należy zdjąć plastikowe osłony silnika, aby nie przeszkadzały w demontażu wentylatora.



24. We wszystkich modelach należy usunąć uszczelkę gumową, odkręcić cztery śruby i zdjąć osłonę wentylatora.

25. Odkręć śruby mocujące wentylator i opuść wentylator. Odłącz okablowanie wentylatora tak szybko, jak to możliwe.

26. Montaż wentylatora wykonuje się w odwrotnej kolejności. Zamocuj wentylator w komorze mieszającej i przykryj komorę pokrywą.

Rezystor wentylatora

27. W komorze silnika zdemontować kanał dolotowy powietrza układu ogrzewania i wentylacji zgodnie ze wskazówkami w punkcie 12.

28. We wszystkich modelach należy usunąć gumową uszczelkę, odkręcić cztery śruby i zdjąć osłonę wentylatora.

29. Odkręć śrubę mocującą rezystor, odłącz od niego okablowanie i wyjmij rezystor.

30. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.

Zawór grzejnikowy

31. Zawór płynu chłodzącego do nagrzewnicy zamontowany jest na lewym błotniku w komorze silnika. W niektórych modelach obok zaworu znajduje się dodatkowa pompa (rysunek 10.31). Odkręć korek zbiornika wyrównawczego, aby wyrównać ciśnienie w układzie chłodzenia z ciśnieniem atmosferycznym, a następnie zakręć korek z powrotem.



32. Wyjmij filtr powietrza (zobacz rozdział 4A).



33. Zaciśnij oba węże nagrzewnicy tak blisko zaworu, jak to możliwe, aby zminimalizować utratę płynu.

34. Odłącz przewody elektryczne od zaworu.

35. Odkręć zaciski i odłącz przewody od zaworu, a następnie odłącz zawór od nadwozia i wyjmij go z komory silnika.

36. Montaż zaworu wykonuje się w odwrotnej kolejności.

Z klimatyzacją

Panel sterowania

37. Mocno pociągnij uchwyt dźwigni zmiany biegów do góry i zdejmij go z dźwigni (manualna skrzynia biegów) lub zdejmij dźwignię selektora (automatyczna skrzynia biegów).

38. Zdejmij osłonę podstawy dźwigni zmiany biegów (lub selektor). Następnie odłącz złącza elektryczne.

39. Wyjmij schowek znajdujący się pod panelem sterowania grzejnika. Ostrożnie unieś dolną krawędź pudełka, zaczynając od rogu (rysunek 10.39). Jeśli chcesz wyjąć przegródkę na kubki, lekko naciśnij górną ściankę pudełka, odsuń ją o około 2 mm, a następnie naciśnij prawą i lewą krawędź pudełka i wyciągnij je z przedniego panelu.



40. Odkręć cztery śruby mocujące ramę skrzynki i wyciągnij ramę z panelu przedniego (rysunek 10.40). Odłącz wszystkie złącza elektryczne, do których masz teraz dostęp.



41. Naciśnij tylną część panelu sterowania grzejnikiem i odłącz go od panelu przedniego (rysunek 10.41).



42. Odłącz dostępne teraz złącza elektryczne.

43. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.

Grzejnik grzejnikowy

44. Oddaj pojazd do specjalistycznej stacji obsługi w celu odpowietrzenia układu klimatyzacji.

45. Zdejmij panel przedni zgodnie z opisem w rozdziale 11.

46. Wyjąć kanał dolotowy powietrza układu w komorze silnika zgodnie z opisem w punkcie 12.

47. Zaciśnij przewody nagrzewnicy jak najbliżej grodzi silnika, aby zminimalizować utratę płynu. Można również spuścić płyn chłodzący.

48. Poluzuj opaski zaciskowe przewodów nagrzewnicy na grodzi silnika i odłącz przewody.

49. Odkręć śruby mocujące rury klimatyzatora do grodzi silnika. Uszczelki rurowe można wyrzucić - do montażu potrzebne będą nowe.

50. Odkręć śrubę mocującą dwie rury układu klimatyzacji do grodzi silnika i przesuń rury na bok (rysunek 10,50). Uszczelki można wyrzucić - do montażu potrzebne będą nowe.



51. Odkręć cztery śruby z grodzi silnika po stronie komory silnika (patrz 12.7,a,b).

52. Zdejmij kolumnę kierowniczą (zobacz rozdział 10)

53. Odkręć śruby i zdejmij wszystkie wsporniki montażowe komory mieszającej układu klimatyzacji, odłącz wszystkie złącza elektryczne i zdejmij komorę.

54. Przygotuj się na wyciek płynu chłodzącego i umieść odpowiedni pojemnik pod rurami grzejnika.

55. Wykonaj czynności opisane w punktach 17-20.

56. Instalację wykonuje się sekwencyjnie. odwrotne usuwanie. Podczas montażu należy wymienić wszystkie pierścienie uszczelniające. Na koniec należy napełnić układ chłodzenia. Oddaj swój samochód do specjalistycznej stacji obsługi w celu napełnienia klimatyzacji.

Wentylator grzejnikowy

57. Wyjmij kanał wlotu powietrza układu wentylacji przedziału pasażerskiego zgodnie z opisem w kroku 12. W modelach z silnikiem 6-cylindrowym i kierownicą po lewej stronie zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (zobacz rozdział 2A lub 2B).

58. Zdejmij gumową uszczelkę z wlotu kanału powietrznego.

59. Pociągnij lewą dźwignię wału amortyzatora i wyjmij amortyzator (rysunek 10,59).



60. Odkręć jedną śrubę, odblokuj zatrzaski i zdejmij przednią osłonę wentylatora (rysunek 10.60).



61. Odkręć trzy śruby i zdejmij prawą pokrywę wentylatora (rysunek 10.61, a, b).





62. Odłącz złącze elektryczne silnika wentylatora, naciśnij zatrzask długim, cienkim narzędziem i wyjmij wentylator (rysunek 10.62). Wyciągnij wentylator przez otwór po stronie pasażera.



63. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Występ montażowy na obudowie komory mieszającej musi pasować do prostokątnego otworu w obudowie wentylatora (rysunek 10.63).

Rezystor wentylatora

64. Zobacz paragraf 12, podtytuł Ogranicznik prędkości wentylatora.

Zawór grzejnikowy

65 Zobacz akapit str. 31-36.