Wentylator chłodzący elektryczny — wyjmowanie i instalowanie (BMW 3 Series E46)

Wyjmowanie

Główny wentylator

1. Zdjąć pokrywę z przedniego panelu pod maską, wyjmując zapięcia (rysunek 6.1). Jeśli silnik jest przykryty plastikową osłoną, odkręć dwie śruby mocujące ją, unieś ją i pociągnij do przodu. Zdejmij pokrywę. W modelach z silnikiem N42 należy wyjąć filtr powietrza (zobacz rozdział 4A).



2. Podnieś przód pojazdu i umieść go na stabilnych podporach. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej znajdującą się pod silnikiem.

3. Wyjmij zespół filtra układu wtrysku powietrza wtórnego z obudowy wentylatora, zwalniając go z uchwytu. Odłącz również wąż wlotowy powietrza od uchwytu i zsuń go z obudowy.

4. Odłączyć złącza elektryczne na obudowie (rysunek 6.4).



5. Odłącz węże znajdujące się na spodzie obudowy (jeśli występują). Aby usunąć elementy ustalające, najpierw wyciągnij środkowy sworzeń z elementu ustalającego, a następnie sam element ustalający.



6. Odkręć śrubę znajdującą się w prawym górnym rogu obudowy i usuń element ustalający znajdujący się w lewym rogu (rysunek 6.6,a,b).





7. Podnieś wentylator i wyjmij go z komory silnika. Uważaj, żeby przy okazji nie uszkodzić chłodnicy.

8. Odkręć trzy śruby (rysunek 6.8) i oddziel silnik wentylatora od obudowy. Uwaga: Nie podnoś wentylatora za łopatki – może to zaburzyć równowagę wentylatora, a ponadto będzie on generował dużo hałasu podczas pracy.



9. W razie konieczności należy wyjąć jednostkę opóźniającą z obudowy, która jest zabezpieczona czterema śrubami (rysunek 6.9).

Wentylator pomocniczy

10. Zdjąć pokrywę z przedniego panelu pod maską, wyjmując zapięcia (rysunek 6.10).



11. Zdejmij przedni zderzak, jak pokazano na rysunku rozdział 11.

12. Odłączyć złącze elektryczne silnika wentylatora.

13. Zdejmij osłonę wentylatora, wyjmując cztery elementy mocujące.

14. Wyjmij wentylator z silnikiem elektrycznym odkręcając cztery śruby mocujące.

Instalacja

15. Zamontuj wentylator w odwrotnej kolejności niż przy jego demontażu. Zwróć na to uwagę. tak aby występy na spodzie obudowy pasowały do odpowiadających im rowków na korpusie chłodnicy.

Oryginalny artykuł znajduje się na BMWMAN.RU