Niektóre z najnowszych modeli są wyposażone w poduszkę powietrzną, czyli dodatkowy system bezpieczeństwa (SRS). Aby uniknąć możliwych uszkodzeń tego układu, producent zaleca, aby w przypadku modeli z miechami pneumatycznymi, opisaną poniżej procedurę powierzyć kompetencjom serwisu dealera lub warsztatu samochodowego, ponieważ: wymaga użycia specjalistycznego sprzętu i technologii. Istnieje również ryzyko obrażeń, jeśli mechanizm poduszki powietrznej zostanie przypadkowo uruchomiony.
Zespół kierunkowskazów i świateł awaryjnych to niewielki, pudełkowaty moduł umieszczony w wiązce przewodów w kolumnie kierownicy lub w jej pobliżu. Dostęp do niego jest możliwy po zdjęciu osłon kolumny kierowniczej. Aby usunąć nakładkę, należy ścisnąć zaczepy.
Gdy wyłącznik działa prawidłowo, po włączeniu kierunkowskazów lub świateł awaryjnych powinien być słyszalny stały dźwięk klikania. Jeżeli jeden z kierunkowskazów nie działa i migacz nie wydaje charakterystycznego dźwięku kliknięcia, oznacza to, że uszkodzeniu uległa kontrolka.
Jeżeli oba kierunkowskazy się nie świecą, przyczyną może być przepalony bezpiecznik, uszkodzona skrzynka bezpieczników, zepsuty przełącznik lub słabe połączenie i przerwa w obwodzie. Jeżeli po szybkim sprawdzeniu skrzynki bezpieczników okaże się, że bezpiecznik obwodu kierunkowskazów jest przepalony, przed wymianą sprawdź, czy w okablowaniu nie doszło do zwarcia.
Upewnij się, że nowy zespół wyłącznika jest identyczny z wymienianym. Przed wymianą należy porównać starą jednostkę z nową.
Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności.
[Informacje zaczerpnięte z tego zasobu bmwman]