Sprawdzenie stanu i wymiana przewodów akumulatora (BMW 5 Series E28)

Badanie

Okresowo należy sprawdzać całą długość każdego kabla akumulatora pod kątem uszkodzeń, pęknięć, spalonej izolacji lub korozji. Zły stan końcówek przewodów może utrudniać uruchomienie silnika i pogarszać jego wydajność.

Jeśli radio w Twoim pojeździe jest wyposażone w system antykradzieżowy, upewnij się, że znasz prawidłowy kod aktywacyjny, zanim odłączysz akumulator. Przed odłączeniem przewodu zapoznaj się z rozdziałem System audio z zabezpieczeniem antykradzieżowym i język zestawu wskaźników.

Jeżeli po podłączeniu akumulatora na wyświetlaczu deski rozdzielczej pojawi się komunikat w innym języku, zapoznaj się z procedurą ustawiania języka opisaną w rozdziale 1 System audio z zabezpieczeniem antykradzieżowym i język zestawu wskaźników.

Sprawdź końcówki przewodów w miejscu ich podłączenia do zacisków akumulatora, czy nie ma pęknięć, luźnych przewodów lub korozji. Obecność białej, luźnej substancji pod izolacją końcówki przewodu jest oznaką korozji i przewód należy wyczyścić lub wymienić. Sprawdź, czy zaciski nie są wygięte, czy śruby mocujące nie są uszkodzone i czy nie ma korozji.

Wymiana

Odłączając przewody, zawsze najpierw odłączaj przewód ujemny i podłączaj go na końcu. Dzięki temu zmniejsza się ryzyko przypadkowego zwarcia. Nawet jeśli wymieniasz tylko przewód dodatni, pamiętaj, aby najpierw odłączyć przewód ujemny od akumulatora (więcej informacji na temat odłączania przewodów akumulatora znajdziesz w rozdziale Rutynowa konserwacja samochodu).

1. Odłącz stare przewody od akumulatora, a następnie rozłóż je w różnych kierunkach i odłącz od przekaźnika trakcji rozrusznika i obudowy. Zapamiętaj sposób ułożenia każdego przewodu, aby móc go później prawidłowo zamontować.



2. Jeśli stare przewody wymagają wymiany, zabierz je ze sobą do sklepu. Należy koniecznie wymienić przewody na identyczne. Przewody mają cechy ułatwiające ich rozróżnienie: przewód dodatni jest zazwyczaj czerwony, ma większy przekrój i większą średnicę końcówki; przewód ujemny jest zazwyczaj czarny, ma mniejszy przekrój i nieco mniejszą średnicę końcówki zacisku.

3. Oczyścić gwinty zacisków przekaźnika trakcyjnego oraz obudowę z rdzy i korozji za pomocą szczotki drucianej.

Aby zapobiec korozji w przyszłości, na gwinty zacisków należy nanieść cienką warstwę środka antykorozyjnego akumulatora lub wazeliny.

4. Podłącz przewody do zacisków przekaźnika trakcyjnego i obudowy, a następnie mocno dokręć nakrętkę/śrubę.

5. Przed podłączeniem nowego przewodu do akumulatora należy upewnić się, że przewód dochodzi do zacisku bez naprężenia.

6. Najpierw podłącz przewód dodatni, następnie przewód ujemny.