Wycofanie
Poluzuj śruby koła.
Zdejmij ozdobną nasadkę. Zaznacz położenie felg na piastach kół farbą. Dzięki temu wyważane później koło ustawia się w tej samej pozycji.
Podnieś tył samochodu i zdejmij koło.
Zwolnij hamulec ręczny.
Zdejmij bęben hamulcowy.
Za pomocą szczypiec mocno ścisnąć miseczkę sprężyny ustalającej -3- i obrócić miseczkę o 90°. Podczas zwalniania naciśnij kołek kielicha sprężyny z tyłu tarczy hamulca.
Odłączyć dolną sprężynę powrotną -1- od przodu, ręcznie wyciągnąć szczękę hamulcową z cylindra koła. Odłącz górną sprężynę powrotną -2- od przodu. Wyciągnij przednią szczękę hamulcową z płytą dociskową.
Odłącz linkę linki hamulca ręcznego od dźwigni hamulca ręcznego, cofając sprężynę -2- i zdejmij szczękę hamulca.
Zdejmij pierścień ustalający -4- z cylindra hamulca koła i zdejmij osłonę -5-.
Uwaga: Tłok cylindra nie może przy tym wystawać. Sprawdź, czy za bagażnikiem nie ma wilgoci. W razie potrzeby napraw lub wymień cylinder hamulca koła.
Wsuń osłonę na cylinder hamulca koła i zabezpiecz pierścieniem zabezpieczającym.
Instalacja
Pamiętaj, aby wymienić wszystkie 4 klocki hamulcowe naraz i używać klocków tego samego producenta. Zarówno same klocki hamulcowe, jak i ich okładziny można wymienić. Bębny hamulcowe i tarcze hamulcowe przedmuchać sprężonym powietrzem lub przepłukać alkoholem. Przy zdjętych klockach hamulcowych nie naciskaj pedału hamulca, ponieważ tłok wysunie się z cylindra. Jeśli cylinder hamulca koła jest mokry od płynu hamulcowego, napraw cylinder. Oczyścić gwinty popychacza i lekko nasmarować smarem na bazie siarczku molibdenu. Porysowane bębny powinny być znudzone, a oba bębny powinny być znudzone jednocześnie. Maksymalny dopuszczalny wymiar wytaczania wynosi 229,5 mm.
Lokalizacja części hamulca ręcznego
1. Górna sprężyna powrotna
2. Boczna sprężyna powrotna
3. Opuść sprężynę powrotną
4. Popychacz
5. Dźwignia automatycznego ustawiania hamulca
6. Zacisk termiczny
Uwaga: Podczas wymiany klocków hamulcowych wymienia się jednocześnie sprężyny powrotne i docisk termiczny.
Podłącz linkę hamulca ręcznego -2- do dźwigni hamulca ręcznego.
Włóż trzpień talerzyka sprężyny w otwór w klocku hamulcowym od tylnej strony tarczy hamulcowej. Założyć sprężynę zaciskową. Załóż sprężynowy kubek za pomocą szczypiec. Trzymając kołek z tyłu, obróć kielich sprężyny o 90°.
Odkręć wałek zębaty -4- w celu automatycznego ustawienia hamulca. Sprawdź swobodę ruchu części mechanizmu. W razie potrzeby lekko nasmaruj płytkę dociskową. Koło zębate na lewym kole ma prawy gwint -R-, a koło zębate na prawym kole ma lewy gwint.
Uwaga: Zacisk termiczny -1- musi zatrzasnąć się we wgłębieniu -strzałka- na płytce dociskowej -3-.
Włożyć listwę dociskową od dołu w hamulec bębnowy.
Włożyć dźwignię -5- mechanizmu automatycznego ustawiania hamulca i zabezpieczyć sprężyną powrotną -2-.
Uwaga: Zwrócić uwagę na prawidłowe położenie sprężyny powrotnej -2- (Rysunek W 4416).
Włóż trzpień talerzyka sprężyny w otwór szczęki hamulcowej od tylnej strony tarczy hamulcowej. Założyć sprężynę zaciskową. Załóż sprężynowy kubek za pomocą szczypiec. Trzymając kołek z tyłu, obróć kielich sprężyny o 90°.
Połącz górną i dolną sprężynę powrotną.
Podczas montażu sprężyn powrotnych -1- i -3- należy zwrócić uwagę na położenie zagięć.
Sprawdzić, czy mechanizm automatycznego ustawiania hamulca zazębia się z kołem zębatym -3- i czy docisk termiczny -2- znajduje się we wnęce.
Zamontować bęben hamulcowy i obrócić go tak, aby otwór w bębnie hamulcowym pokrył się z gwintowanym otworem w kołnierzu. Dokręcić śrubę mocującą bęben hamulcowy kluczem płaskim 5 mm.
Jeśli obwód hydrauliczny zostanie otwarty, na przykład podczas wymiany cylindra hamulca koła, przed regulacją hamulca tylnego koła należy odpowietrzyć układ hamulcowy.
Naciśnij kilkakrotnie pedał hamulca, aby założyć klocki hamulcowe.
Przed zamontowaniem klocków hamulcowych słychać będzie kliknięcia od strony hamulca tylnego koła. Przez otwór na śrubę koła można zobaczyć jak działa mechanizm ustawiania klocków hamulcowych.
Wyreguluj hamulec ręczny.
Założyć koło zgodnie z zaznaczonym położeniem tarczy na piaście.
Opuścić pojazd i dokręcić śruby kół na krzyż momentem 110 Nm.