Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
- Główna
- BMW 3 Series
- E36
- Silnik i systemy
- Układ chłodzenia
- Wyjmowanie i instalowanie wentylatora i sprzęgła wentylatora
Wyjmowanie i instalowanie wentylatora i sprzęgła wentylatora (BMW 3 Series E36)
Sprzęgło wentylatora należy wymienić, jeśli piasta jest uszkodzona. W tym przypadku wentylator nie obraca się lub obraca się z trudnością, gdy silnik jest wyłączony. Sprzęgło należy także wymienić, jeśli występuje luz osiowy lub promieniowy, albo jeśli występuje zwiększone zużycie oleju.
Modele 320i, 325i, 328i: Zdejmij kanał dopływu powietrza do generatora. W tym celu należy odkręcić śruby i poluzować mocowanie przewodów "strzałkowych", a następnie wyjąć kanał powietrzny.
Zdejmij osłonę wentylatora z górnych lewych i prawych zacisków. Aby to zrobić, należy wypchnąć kołek rozporowy zacisku za pomocą wąskiego śrubokręta, a następnie zwolnić zacisk. Pociągnij osłonę wentylatora do góry.
Za pomocą klucza 32 mm odkręć wentylator od piasty pompy wodnej.
Odkręcając nakrętkę, naciśnij pasek klinowy pompy wodnej, aby zapobiec obracaniu się piasty. Jeżeli nie można odkręcić nakrętki, należy uderzyć młotkiem w rękojeść klucza umieszczonego na nakrętce, aby ją poluzować. (Na stacjach serwisowych BMW stosuje się specjalne urządzenie do przytrzymywania koła pasowego za łby śrub). Po poluzowaniu nakrętki, zostaje ona odkręcona przez obrót wirnika wentylatora. Jednocześnie nie należy dopuścić do upadku wirnika wentylatora.
Wyjmij wentylator.
W przypadku konieczności oddzielenia sprzęgła wiskotycznego od wentylatora należy odkręcić 4 śruby mocujące i wyjąć sprzęgło.
Włóż sprzęgło wiskotyczne do wentylatora i dokręć śruby mocujące z momentem dokręcania 10 Nm.
Przykręć wentylator ze sprzęgłem do piasty pompy wody z momentem dokręcania 40 Nm. Jednocześnie należy zabezpieczyć piastę paskiem klinowym, aby się nie obracała.
Umieść osłonę wentylatora na górze tak, aby obie dolne listwy montażowe pasowały do uchwytów chłodnicy.
Włóż zaciski i zabezpiecz je kołkami. Wymień uszkodzone zaciski i sworznie.
Modele 320, 3251: Włożyć kanał wentylacyjny generatora i dokręcić.
Wyjmowanie

Modele 320i, 325i, 328i: Zdejmij kanał dopływu powietrza do generatora. W tym celu należy odkręcić śruby i poluzować mocowanie przewodów "strzałkowych", a następnie wyjąć kanał powietrzny.

Zdejmij osłonę wentylatora z górnych lewych i prawych zacisków. Aby to zrobić, należy wypchnąć kołek rozporowy zacisku za pomocą wąskiego śrubokręta, a następnie zwolnić zacisk. Pociągnij osłonę wentylatora do góry.

Za pomocą klucza 32 mm odkręć wentylator od piasty pompy wodnej.
Uwaga: Nakrętka ma gwint lewoskrętny, dlatego podczas odkręcania należy ją przekręcić w prawo.
Odkręcając nakrętkę, naciśnij pasek klinowy pompy wodnej, aby zapobiec obracaniu się piasty. Jeżeli nie można odkręcić nakrętki, należy uderzyć młotkiem w rękojeść klucza umieszczonego na nakrętce, aby ją poluzować. (Na stacjach serwisowych BMW stosuje się specjalne urządzenie do przytrzymywania koła pasowego za łby śrub). Po poluzowaniu nakrętki, zostaje ona odkręcona przez obrót wirnika wentylatora. Jednocześnie nie należy dopuścić do upadku wirnika wentylatora.
Wyjmij wentylator.

W przypadku konieczności oddzielenia sprzęgła wiskotycznego od wentylatora należy odkręcić 4 śruby mocujące i wyjąć sprzęgło.
Instalacja
Włóż sprzęgło wiskotyczne do wentylatora i dokręć śruby mocujące z momentem dokręcania 10 Nm.
Uwaga: Aby uniknąć uszkodzenia gwintów i złączy, nie dokręcaj śrub mocujących zbyt mocno.
Przykręć wentylator ze sprzęgłem do piasty pompy wody z momentem dokręcania 40 Nm. Jednocześnie należy zabezpieczyć piastę paskiem klinowym, aby się nie obracała.
Uwaga: Nie dopuść do przekrzywienia nakrętki.
Umieść osłonę wentylatora na górze tak, aby obie dolne listwy montażowe pasowały do uchwytów chłodnicy.
Włóż zaciski i zabezpiecz je kołkami. Wymień uszkodzone zaciski i sworznie.
Modele 320, 3251: Włożyć kanał wentylacyjny generatora i dokręcić.
Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Czebotariew Władysław
Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E36: Układ chłodzenia
Kolejne artykuły
Podobne artykuły na temat innych typów samochodów BMW:
Wyjmowanie i instalowanie wentylatora i sprzęgła wentylatora BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Wyjmowanie i instalowanie wentylatora/sprzęgła wentylatora BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Wyjmowanie i instalowanie osłony wentylatora BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Wentylator/Sprzęgło wentylatora — Wyjmowanie i montaż BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Wyjmowanie i instalowanie głównego cylindra sprzęgła BMW X3 E83 (2003-2010)
Wyjmowanie i instalowanie silnika BMW X5 E53 (1999-2006)
Wyjmowanie i instalowanie wentylatora i sprzęgła wentylatora BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Wyjmowanie i instalowanie wentylatora/sprzęgła wentylatora BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Wyjmowanie i instalowanie osłony wentylatora BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Wentylator/Sprzęgło wentylatora — Wyjmowanie i montaż BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Wyjmowanie i instalowanie głównego cylindra sprzęgła BMW X3 E83 (2003-2010)
Wyjmowanie i instalowanie silnika BMW X5 E53 (1999-2006)
Link w różnych formatach do tej strony
Komentarze gości
Brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Podręcznik
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia
- System zasilania (benzyna)
- Układ wtryskowy (benzyna)
- System zasilania (diesel)
- Układ wydechowy
- Sytem zapłonu
- Systemy ładowania i uruchamiania
- Transmisja
- Skrzynia biegów
- Wały sprzęgła i napędu
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie przód i tył
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Pielęgnacja i naprawa ciała
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- Rozwiązywanie problemów
- Oświetlenie i sygnalizacja
- Sprzęt i urządzenia
- Grzejnik i klimatyzator
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Podręcznik
- Naprawa na drodze
- Cotygodniowe kontrole
- Konserwacja
- Rozwiązywanie problemów
- Silnik i systemy
- Silniki 4 cylindrowe
- Silniki 6 cylindrowe
- Remont silnika
- Chłodzenie i ogrzewanie
- Układ paliwowy i wydechowy
- Układ rozruchu i ładowania
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- Mechaniczna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Wały kardana i napędowe
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie koła
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia
- Sytem zapłonu
- Układ zasilania
- Układ wtrysku paliwa
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia i tylna
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Obwody elektryczne
- Silnik i systemy
- Silnik M10/M20
- Silnik M40
- Sytem zapłonu
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- Układ zasilania
- Wtrysk paliwa
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia
- Tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Specyfikacje
- Obsługa i konserwacja
- 4 cylindrowy silnik
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- Sytem zapłonu
- 6 cylindrowy silnik
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- Układ wtrysku paliwa
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- 4-biegowa manualna skrzynia
- 5-biegowa manualna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Kardan i tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ hamulcowy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
