Wycofanie
Naciśnij blokadę -1-.
Poluzuj nakrętkę -2-.
Uwaga: Nakrętka jest dokręcana z dużym momentem dokręcania. Ze względów bezpieczeństwa załóż koło, opuść samochód i dopiero wtedy odkręć nakrętkę.
Poluzuj śruby koła.
Podnieś tył samochodu.
Zdejmij koło.
Zdemontować końcowy tłumik układu wydechowego.
Odkręć śruby mocujące półoś do przekładni różnicowej i zamocuj półoś na drucie. Uwaga: Nie dopuścić do zwisania półosi, ponieważ zewnętrzny przegub homokinetyczny jest przeciążony.
Wszystkie modele oprócz Compact: Odkręć stabilizator od belki tylnej osi i złóż.
Modele kompaktowe: Podeprzyj ramię ukośne za pomocą podnośnika. Odkręć amortyzator od dźwigni ukośnej i opuść dźwignię ukośną.
Jeśli jest na wyposażeniu, odkręć i wyciągnij czujnik ABS.
Wycisnąć półoś z piasty koła. Wymaga to specjalnego narzędzia, takiego jak narzędzia BMW, patrz ilustracja. Zworę przykręca się 2 śrubami do kół, a trzpień wkręca się w gwint, opierając się o półoś i wyciskając ją. Wrzeciono i półoś są połączone gwintowaną częścią.
Wyjmij półoś.
Instalacja
Umieść półoś i zawiąż ją na drucie.
Wciśnij półoś za pomocą specjalnego narzędzia, np. pręta gwintowanego BMW 332119 z nakrętką 332115. W tym celu najpierw całkowicie wkręć trzpień w środnik. Nakręcić gwintowaną część na trzpień i na półoś. Z drugiej strony nakręć nakrętkę na trzpień i zaciśnij zworkę. W takim przypadku półoś zostanie wciśnięta w piastę. Sprawdź wyrównanie wypustów na półosi i piaście.
Nasmarować powierzchnię styku nowej nakrętki płynem i lekko dokręcić nakrętkę.
Przykręć półoś do przekładni różnicowej kluczem dynamometrycznym. Moment dokręcania zależy od rozmiaru gwintu śrub. Gwint M10: 85 nm; gwint M8: 65 nm. Nie zapomnij założyć dystansów.
Usuń drut zawieszenia osi.
Zamontować tłumik końcowy.
Modele kompaktowe: Zamontuj amortyzator.
Załóż koło, opuść samochód.
Dokręcić nakrętkę momentem 200 Nm.
Zablokuj nakrętkę za pomocą przypływu, dla którego wprowadź przypływ nakrętki za pomocą wybijaka we wgłębienie na wale osi.
Dokręcić śruby kół momentem 110 Nm.
Doprowadź samochód do normy, to znaczy musi być na kołach i mieć normalne obciążenie. Przykręć stabilizator do belki tylnej osi.