Nigdy nie kładź się pod pojazdem ani nie uruchamiaj silnika, gdy pojazd jest podparty tylko na podnośniku.
Podczas wymiany koła pojazd musi być zaparkowany na równym podłożu z całkowicie zaciągniętym hamulcem postojowym i zablokowanymi kołami. Ustaw bieg wsteczny (podręcznik) lub do położenia parkowania (automatyczny). Podważ i zdejmij ozdobną nasadkę (jeśli istnieje) zaostrzonym końcem klucza balonowego. Poluzuj nakrętki koła o pół obrotu, pozostawiając je na kole, aż koło zostanie uniesione nad ziemię.
Umieść głowicę podnośnika pod bokiem samochodu, upewniając się, że pasuje do otworu przeznaczonego do tego celu (bezpośrednio za przednim kołem lub przed tylnym). Zamontuj klucz do kół i obróć uchwyt klucza zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż koło zacznie się unosić. Całkowicie poluzuj śruby koła, zdejmij koło i zamontuj koło zapasowe na swoim miejscu.
Załóż śruby kół i dokręć je palcami. Opuść pojazd, obracając klucz do kół w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Wyjmij podnośnik i dokręć śruby po przekątnej do wymaganego momentu obrotowego. Jeśli nie masz klucza dynamometrycznego, jak najszybciej zleć sprawdzenie momentu dokręcania śrub przez dealera BMW lub firmę zajmującą się montażem kół. Załóż ozdobną nasadkę.
Holowniczy
Jednak w przypadku każdego typu przekładni preferowane jest holowanie pojazdu z układami napędowymi uniesionymi nad podłożem (tył) koła.
Aby zaczepić holowany pojazd, należy użyć specjalnie zaprojektowanego osprzętu, który należy przymocować do ramy nośnej pojazdu, a nie do zderzaka lub wsporników zderzaka. Sprzęt do holowania typu linowego to jest zabronione używać w tych pojazdach.
Przestrzeganie zasad bezpieczeństwa jest jednym z najważniejszych wymogów podczas holowania samochodu. Hamulec postojowy musi być zwolniony, a skrzynia biegów w położeniu neutralnym. Kierownica musi być odblokowana (kluczyk zapłonu w położeniu «1»). Pamiętaj, że przy wyłączonym silniku nie działa wspomaganie kierownicy i podciśnieniowe wspomaganie hamulców.