Spis treści: Sprawdzanie zainstalowanego…↓ Praca ↓
- Główna
- BMW 3 Series
- E46
- Silnik i systemy
- Systemy ładowania i uruchamiania
- Generator. Informacje ogólne i środki ostrożności
Generator. Informacje ogólne i środki ostrożności (BMW 3 Series E46)
Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac przy układzie ładowania należy zapoznać się z poniższymi środkami ostrożności:
1. Nigdy nie odłączaj akumulatora ani regulatora napięcia, gdy silnik i generator pracują.
2. Nigdy nie zwieraj zacisku wzbudzenia generatora ani podłączonego do niego kabla z uziemieniem.
3. Nigdy nie myl przewodów regulatora napięcia.
4. Nigdy nie włączaj regulatora napięcia, jeśli jest on podłączony do uziemienia (natychmiastowe uszkodzenie).
5. Nigdy nie wyjmuj generatora, jeśli akumulator nie jest odłączony od obwodu.
6. Podczas montażu akumulatora należy upewnić się, że zacisk ujemny jest podłączony do uziemienia.
7. Nigdy nie używaj wskaźnika napięcia podłączonego bezpośrednio do sieci domowej (110 lub 220 V). Stosować wyłącznie wskaźnik 12V.
8. Jeżeli akumulator jest ładowany w stanie zainstalowanym za pomocą ładowarki, oba kable akumulatora muszą być odłączone. Podłącz dodatni zacisk ładowarki do dodatniego zacisku akumulatora, a ujemny zacisk ładowarki do ujemnego zacisku akumulatora.
9. Nieprawidłowe podłączenie przewodów powoduje zniszczenie prostownika i regulatora napięcia.
Podczas normalnej jazdy kontrolka ładowania powinna zgasnąć. W przeciwnym wypadku usterka leży w generatorze lub regulatorze napięcia.
Najpierw sprawdź połączenia elektryczne generatora. Sprawdź, czy pasek napędowy jest prawidłowo naciągnięty. Dalsze testy można przeprowadzić wyłącznie po wyjęciu generatora, ale najpierw należy sprawdzić wszystkie bezpieczniki.
Łożyska generatora są smarowane długotrwale i nie wymagają regularnej konserwacji. Utrzymuj zewnętrzną część generatora w czystości i nie dopuszczaj do jej kontaktu z wodą lub innymi rozpuszczalnikami.
1. Nigdy nie odłączaj akumulatora ani regulatora napięcia, gdy silnik i generator pracują.
2. Nigdy nie zwieraj zacisku wzbudzenia generatora ani podłączonego do niego kabla z uziemieniem.
3. Nigdy nie myl przewodów regulatora napięcia.
4. Nigdy nie włączaj regulatora napięcia, jeśli jest on podłączony do uziemienia (natychmiastowe uszkodzenie).
5. Nigdy nie wyjmuj generatora, jeśli akumulator nie jest odłączony od obwodu.
6. Podczas montażu akumulatora należy upewnić się, że zacisk ujemny jest podłączony do uziemienia.
7. Nigdy nie używaj wskaźnika napięcia podłączonego bezpośrednio do sieci domowej (110 lub 220 V). Stosować wyłącznie wskaźnik 12V.
8. Jeżeli akumulator jest ładowany w stanie zainstalowanym za pomocą ładowarki, oba kable akumulatora muszą być odłączone. Podłącz dodatni zacisk ładowarki do dodatniego zacisku akumulatora, a ujemny zacisk ładowarki do ujemnego zacisku akumulatora.
9. Nieprawidłowe podłączenie przewodów powoduje zniszczenie prostownika i regulatora napięcia.
Sprawdzanie zainstalowanego generatora
Podczas normalnej jazdy kontrolka ładowania powinna zgasnąć. W przeciwnym wypadku usterka leży w generatorze lub regulatorze napięcia.
Najpierw sprawdź połączenia elektryczne generatora. Sprawdź, czy pasek napędowy jest prawidłowo naciągnięty. Dalsze testy można przeprowadzić wyłącznie po wyjęciu generatora, ale najpierw należy sprawdzić wszystkie bezpieczniki.
Praca
Łożyska generatora są smarowane długotrwale i nie wymagają regularnej konserwacji. Utrzymuj zewnętrzną część generatora w czystości i nie dopuszczaj do jej kontaktu z wodą lub innymi rozpuszczalnikami.
Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Sewastyanow Nikołaj
Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E46: Systemy ładowania i uruchamiania
Kolejne artykuły
Podobne artykuły na temat innych typów samochodów BMW:
Generator — informacje ogólne i urządzenie BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Generator — informacje ogólne i urządzenie BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Generalny remont silnika. Informacje ogólne BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Informacje ogólne o elementach systemu bezpieczeństwa BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Informacje techniczne o samochodzie BMW X3 E83 (2003-2010)
Ogólne informacje o silnikach M54 BMW X5 E53 (1999-2006)
Generator — informacje ogólne i urządzenie BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Generator — informacje ogólne i urządzenie BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Generalny remont silnika. Informacje ogólne BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Informacje ogólne o elementach systemu bezpieczeństwa BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Informacje techniczne o samochodzie BMW X3 E83 (2003-2010)
Ogólne informacje o silnikach M54 BMW X5 E53 (1999-2006)
Link w różnych formatach do tej strony
Komentarze gości
Brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Podręcznik
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia
- System zasilania (benzyna)
- Układ wtryskowy (benzyna)
- System zasilania (diesel)
- Układ wydechowy
- Sytem zapłonu
- Systemy ładowania i uruchamiania
- Transmisja
- Skrzynia biegów
- Wały sprzęgła i napędu
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie przód i tył
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Pielęgnacja i naprawa ciała
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- Rozwiązywanie problemów
- Oświetlenie i sygnalizacja
- Sprzęt i urządzenia
- Grzejnik i klimatyzator
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Podręcznik
- Naprawa na drodze
- Cotygodniowe kontrole
- Konserwacja
- Rozwiązywanie problemów
- Silnik i systemy
- Silniki 4 cylindrowe
- Silniki 6 cylindrowe
- Remont silnika
- Chłodzenie i ogrzewanie
- Układ paliwowy i wydechowy
- Układ rozruchu i ładowania
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- Mechaniczna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Wały kardana i napędowe
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie koła
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia
- Sytem zapłonu
- Układ zasilania
- Układ wtrysku paliwa
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia i tylna
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Obwody elektryczne
- Silnik i systemy
- Silnik M10/M20
- Silnik M40
- Sytem zapłonu
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- Układ zasilania
- Wtrysk paliwa
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia
- Tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Specyfikacje
- Obsługa i konserwacja
- 4 cylindrowy silnik
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- Sytem zapłonu
- 6 cylindrowy silnik
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- Układ wtrysku paliwa
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- 4-biegowa manualna skrzynia
- 5-biegowa manualna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Kardan i tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ hamulcowy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
