Samochody Mazda Samochody Mitsubishi Samochody Toyota Samochody Chevrolet Samochody AvtoVAZ Samochody Kia Samochody Nissan
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
| Artykuły | Łączność | Mapa |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 seria   5 seria   7 seria   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E39 (1995-2003) E34 (1988-1996) E28 (1981-1988) E12 (1972-1981)
  • Główna
  • BMW 5 Series
  • E39
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Autonomiczne systemy ogrzewania i wentylacji

Autonomiczne systemy ogrzewania i wentylacji (BMW 5 Series E39)

            0

Spis treści: Autonomiczny system ogrzewania ↓ Autonomiczny system wentylacji ↓ Zdalne sterowanie autonomicznym…↓ Baterie ↓ Inicjalizacja nadajnika ↓

Autonomiczny system ogrzewania



Jeśli Twój samochód ma autonomiczny system ogrzewania, oznacza to również, że ma autonomiczny system wentylacji. Możliwy jest jednak również montaż wyłącznie autonomicznego systemu wentylacji. Obydwoma systemami można sterować za pośrednictwem wyświetlacza wielofunkcyjnego lub monitora pokładowego.

Można zaprogramować czas włączenia, aby móc wsiąść do samochodu, gdy wnętrze jest już nagrzane, a ponadto ułatwia to usuwanie śniegu i lodu.

Autonomiczny system ogrzewania wyłącza się automatycznie po 30 minutach pracy. Można go również bezpośrednio włączać i wyłączać. Ze względu na znaczne zużycie energii, nie należy włączać systemu dwa razy z rzędu bez umożliwienia akumulatorowi doładowania się pomiędzy turami. Jeżeli zaprogramowano wcześniej czas załączenia autonomicznego systemu ogrzewania, to jest on wprowadzany w stan gotowości operacyjnej przy temperaturze zewnętrznej poniżej 16°C, a przy załączeniu bezpośrednim – niezależnie od temperatury.

Ogrzane powietrze jest automatycznie dostarczane na przednią szybę, szyby boczne i stopy. Ogrzewanie pracuje z pełną mocą.

Jeżeli kluczyk w stacyjce znajduje się w pozycji 1, można regulować temperaturę powietrza w kabinie, jego dopływ, a także sposób rozprowadzania powietrza. System działa jeszcze przez jakiś czas po wyłączeniu (gdy lampka kontrolna już zgasła).

W sezonie ciepłym system należy włączać i wyłączać mniej więcej raz w miesiącu na około 5 minut.

Pod żadnym pozorem nie należy używać systemu wewnątrz pomieszczeń. Podczas tankowania pojazdu system musi być wyłączony.



Autonomiczny system wentylacji



Użyj wentylatora ogrzewania/automatycznej klimatyzacji, aby obniżyć temperaturę powietrza w kabinie.

Możliwe jest zaprogramowanie czasu włączenia systemu. Wentylacja działa przez 30 minut. Możliwe jest również bezpośrednie włączanie i wyłączanie. Ze względu na znaczne zużycie energii, nie należy włączać autonomicznej wentylacji dwa razy z rzędu, nie dając akumulatorowi możliwości doładowania się na bieżąco w czasie pomiędzy kolejnymi uruchomieniami.

Jeżeli zaprogramowano czas załączenia wentylacji autonomicznej, to system wprowadzany jest w stan gotowości do pracy przy temperaturze zewnętrznej powyżej 16°C, a przy załączaniu bezpośrednim niezależnie od temperatury. Pojazd nie może się poruszać.

Powietrze jest dostarczane poprzez regulowane otwory wentylacyjne znajdujące się na górze przedniego panelu, kierując je w stronę górnej części ciała. Aby zatem niezależna wentylacja mogła działać, otwory te muszą być otwarte.

Gdy kluczyk w stacyjce znajduje się w pozycji 1, można regulować przepływ powietrza i sposób jego rozprowadzania w taki sam sposób, jak w przypadku korzystania z autonomicznego systemu ogrzewania.

Zdalne sterowanie autonomicznym systemem grzewczym



1. klawisz zasilania

1. klawisz zasilania
2. antena
3. lampka kontrolna
4. przycisk zasilania
5. baterie
6. pokrywa komory baterii




Zdalne sterowanie umożliwia włączanie i wyłączanie autonomicznego systemu ogrzewania. Średni zasięg wynosi około 350 metrów. Działanie zdalnego sterowania może być w niektórych obszarach zakłócane przez inne systemy lub urządzenia korzystające z tej samej częstotliwości.

Zdalne sterowanie umożliwia sterowanie autonomicznym systemem ogrzewania, jeśli nie został on jeszcze uruchomiony w wyniku bezpośredniej lub zaprogramowanej aktywacji.

Włączanie



1. Rozłóż antenę całkowicie.

2. Naciśnij przycisk 1. Kontrolka zamiga trzy razy, a następnie będzie świecić przez cały czas trwania zasilania (maksymalnie 30 minut).

3. Całkowicie schowaj antenę, ale nie rób tego podczas trzykrotnego mignięcia kontrolki.

Zamknięcie



1. Rozłóż antenę całkowicie.

2. Naciśnij przycisk 4. Kontrolka zamiga trzy razy i zgaśnie.

3. Całkowicie zdejmij antenę.

Baterie



Jeśli po włączeniu ogrzewania postojowego kontrolka nie miga, należy wymienić baterie.

1. Zdejmij pokrywę komory baterii 6.

2. Zainstaluj dwie baterie tego samego typu (LR 1). Typ i prawidłowe umiejscowienie baterii są oznaczone wypukłym pismem na spodzie komory.

3. Zamknij pokrywę.

Inicjalizacja nadajnika



Jeżeli używasz nowego nadajnika, na przykład w celu zastąpienia uszkodzonego lub chcesz użyć dodatkowego nadajnika, musisz je zainicjować. Można używać nie więcej niż dwóch nadajników.

Jeżeli którykolwiek z podanych poniżej okresów czasu nie zostanie spełniony, inicjalizacja się nie powiedzie i cały proces będzie musiał zostać powtórzony.

1. Wyjąć bezpiecznik układu ogrzewania niezależnego z uchwytu (w bagażniku po prawej stronie, patrz materiałyRozdziały 12) i po 10 sekundach odłóż go na miejsce.



2. Bezpośrednio po zamontowaniu bezpiecznika naciśnij przycisk 4 w ciągu 3 sekund.

3. Następnie naciśnij przycisk 1 w ciągu 5 sekund.

4. Po kolejnych 3 sekundach system będzie gotowy do pracy.

Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Iliński Matwiej

Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E39: Instrukcja obsługi
Kolejne artykuły

Automatyczna klimatyzacja
Systemy ogrzewania i wentylacji
Oświetlenie i sygnalizacja świetlna
Elektroniczna kontrola amortyzacji (EDC) i regulacja wysokości jazdy
Automatyczna kontrola stabilności z kontrolą trakcji (ASC+T)
System autodiagnostyki
Komputer pokładowy
Bieganie w nowym samochodzie
Konwerter katalityczny
Układ zapobiegający blokowaniu kół (ABS)


Podobne artykuły na temat innych typów samochodów BMW:
Elementy układu ogrzewania i wentylacji — wymontowanie i zamontowanie BMW 3 Series E46 (1998-2006, benzyna)
Systemy ogrzewania/klimatyzacji sterowane ręcznie BMW 3 Series E46 (1998-2006)
Automatyczny system wentylacji, ogrzewania i klimatyzacji (HVAC) BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Układ ogrzewania filtra paliwa BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Wentylator ogrzewania i klimatyzacji BMW X3 E83 (2003-2010)
Systemy zasilania silnika — informacje ogólne BMW X5 E53 (1999-2006)
Link w różnych formatach do tej strony


Komentarze gości

Brak komentarzy


Ile będzie 11 + 22 =

       



BMW E39 (1995-2003) 
  • Informacje ogólne
  • Organy zarządzające
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • System smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Sytem zapłonu
  • Układ zasilania
  • Układ wtryskowy (benzyna)
  • Układ wtryskowy (diesel)
  • Układ wydechowy
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów
  • Oś przednia
  • Tylna oś
  • Podwozie
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Koła i opony
  • Karoseria
  • Wnętrze
  • Zewnętrzny
  • System grzewczy
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Urządzenia zasilające
  • Wycieraczki
  • Obwody elektryczne
BMW E34 (1988-1996) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Sytem zapłonu
  • Układ smarowania silnika
  • Układ chłodzenia
  • System zasilania (benzyna)
  • System zasilania (diesel)
  • Układ wydechowy
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów
  • Podwozie
  • Zawieszenie przednie i tylne
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrzny
  • Wnętrze
  • Sprzęt elektryczny
  • System grzewczy
  • Sprzęt i urządzenia
  • Urządzenia zasilające
  • Obwody elektryczne
BMW E28 (1981-1988) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silnik w samochodzie
  • Remont silnika
  • Układ chłodzenia
  • Układ zasilania
  • Sytem zapłonu
  • System sterowania
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Ręczna skrzynia biegów
  • Automatyczna skrzynia
  • Linia transmisyjna
  • Podwozie
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Elementy karoserii
  • Pielęgnacja i malowanie auta
  • Sprzęt elektryczny
  • Grzejnik i klimatyzator
  • Sprzęt i urządzenia
  • Rozrusznik i generator
  • Obwody elektryczne
BMW E12 (1972-1981) 
  • Informacje ogólne
  • Obsługa i konserwacja
  • Specyfikacje
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Układ zasilania
  • System zasilania Ecotronic
  • Układ wtrysku paliwa
  • Sytem zapłonu
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów BMW 242/4
  • Skrzynia biegów Getrag 262/8
  • Skrzynia biegów Getrag 265/6
  • Automatyczna skrzynia
  • Przekładnia kardana
  • Tylna oś
  • Podwozie
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Obwody elektryczne
BMWman.ru © 2017-2026 · Wersja mobilna · Nowości i artykuły · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Informacja zwrotna · Wyszukiwanie w witrynie
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [benzyna] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Ta strona używa plików cookie 🍪, bez nich niektóre funkcje po prostu nie będą działać.