Notatka. Zanim rozpoczniesz diagnostykę zawieszenia lub układu kierowniczego, upewnij się, że ciśnienie w oponach jest prawidłowe, opony są tego samego typu, a hamulce działają prawidłowo.
Samochód ściąga na jedną stronę
- Awaria opony ("Kontrole tygodniowe").
- Nadmierne zużycie elementów zawieszenia lub układu kierowniczego (rozdziały 1 i 10).
- Nieprawidłowy montaż kół przednich (rozdział 10).
- Uszkodzenie elementów zawieszenia lub układu kierowniczego (rozdział 1).
Bicie kół i wibracje
- Niewyważenie przedniego koła (uczucie wibracji, głównie na kierownicy) (rozdziały 1 i 10).
- Nierównowaga tylnego koła nierównowaga (uczucie wibracji, głównie na karoserii samochodu) (rozdziały 1 i 10).
- Uszkodzenie lub odkształcenie kół (rozdziały 1 i 10).
- Wadliwe działanie lub uszkodzenie opony ("Tygodniowa kontrola").
- Zużyte tuleje, przeguby lub elementy zawieszenia lub układu kierowniczego (rozdziały 1 i 10).
- Odkręcanie śrub mocujących koła (rozdziały 1 i 10).
Nadmierne kołysanie i/lub przechylanie się podczas pokonywania zakrętów lub hamowania
- Niesprawność amortyzatora (rozdziały 1 i 10).
- Złamana lub osłabiona sprężyna i/lub element zawieszenia (rozdziały 1 i 10).
- Zużycie lub uszkodzenie drążka stabilizatora lub jego podpór (rozdział 10).
Odchylenie lub ogólna niestabilność
- Nieprawidłowy montaż kół (rozdział 10).
- Zużyte tuleje, przeguby lub elementy zawieszenia lub układu kierowniczego (rozdziały 1 i 10).
- Niewyważenie kół (rozdział 10).
Wadliwe działanie lub uszkodzenie opony ("Tygodniowa kontrola").
- Odkręcanie śrub mocujących koła (rozdział 1).
- Niesprawność amortyzatora (rozdziały 1 i 10).
- Awaria układu stabilizacji dynamicznej (rozdział 10).
Kierownica jest trudna do skręcenia
- Brak smarowania w układzie kierowniczym (rozdział 10).
- Zatarcie sworznia kulowego zawieszenia lub układu kierowniczego (rozdziały 1 i 10).
- Zerwany lub nieprawidłowo zamontowany pasek napędowy osprzętu - układ wspomagania kierownicy (rozdział 1).
- Nieprawidłowy montaż kół przednich (oczy 10).
- Uszkodzony układ kierowniczy lub drążki kierownicze (rozdział 10).
Nadmierny luz kierownicy
- Zużycie połączenia pośredniego wału kolumny kierowniczej (rozdział 10).
- Zużycie sworzni kulowych drążków kierowniczych (rozdziały 1 i 10).
- Przekładnia kierownicza jest zużyta (rozdział 10).
- Zużyte tuleje, przeguby lub elementy zawieszenia lub układu kierowniczego (rozdziały 1 i 10).
Wspomaganie kierownicy nie działa
- Zerwany lub nieprawidłowo zamontowany pasek napędowy akcesoriów (rozdział 1).
- Nieprawidłowy poziom płynu w układzie wspomagania hydraulicznego ("Tygodniowa kontrola").
- Zatkanie przewodów układu kierowniczego hydraulicznego (rozdział 1).
- Awaria pompy wspomagania (rozdział 10).
- Awaria układu kierowniczego (rozdział 10).
Nadmierne zużycie opon
Zużycie opon na wewnętrznej lub zewnętrznej krawędzi bieżnika
- Niskie ciśnienie w oponach (zużycie na obu krawędziach) ("Kontrole tygodniowe").
- Nieprawidłowy kąt pochylenia lub zbieżności (nosić tylko po jednej stronie) (rozdział 10).
- Zużyte tuleje, przeguby lub elementy zawieszenia lub układu kierowniczego (rozdziały 1 i 10).
- Zakręty są zbyt ostre.
- Skutki wypadku.
Kudłate krawędzie bieżnika
- Nieprawidłowa geometria kół (rozdział 10).
Zużycie opony w środkowej części bieżnika
- Wysokie ciśnienie w oponach ("Kontrole tygodniowe")
Zużycie opony na wewnętrznej i zewnętrznej krawędzi bieżnika
- Niskie ciśnienie w oponach ("Kontrole tygodniowe")
Nierównomierne zużycie opon
- Niewyważenie opon/koła (rozdział 1).
- Nadmierne bicie koła lub opony (rozdział 1).
- Zużycie amortyzatora (rozdział 10)
- Awaria opony ("Tygodniowa kontrola").