Notatka. Aby potwierdzić, że problem leży w układzie hamulcowym, upewnij się, że opony są w dobrym stanie i odpowiednio napompowane, że zbieżność kół przednich mieści się w zalecanych granicach i że pojazd jest równomiernie obciążony. Oprócz sprawdzenia stanu wszystkich rur, przewodów i połączeń, wszelkie problemy z układem ABS powinny zostać rozwiązane przez dealera.
Samochód podczas hamowania wpada w poślizg na jedną stronę
- Zużyte, uszkodzone lub zanieczyszczone klocki hamulcowe przednie lub tylne po jednej stronie (rozdziały 9 i 1)
- Zakleszczenie lub częściowe zatarcie tłoczka zacisku hamulcowego (rozdziały 9 i 1).
- Okładziny szczęk hamulcowych montowane na jednej osi pojazdu wykonane są z różnych materiałów (rozdziały 9 i 1).
- Odkręcanie śrub mocujących zacisk hamulcowy (rozdział 9). Zużyte lub uszkodzone elementy zawieszenia lub układu kierowniczego (rozdziały 1 i 10).
Hałas (pisk) podczas hamowania
- Zużycie okładzin ciernych aż do metalowej podstawy szczęki hamulcowej (rozdziały 1 i 9).
- Nadmierna korozja tarczy hamulcowej (może wystąpić podczas długotrwałego przechowywania pojazdu) (rozdziały 1 i 9).
- Obce cząsteczki utknęły w hamulcu (fragmenty kamieni itp.), w kontakcie z dyskiem (głowice 1 i 9).
Nadmierny skok pedału hamulca
- Awaria cylindra głównego (rozdział 9).
- Powietrze w układzie hydraulicznym (rozdziały 1 i 9).
- Awaria wzmacniacza podciśnienia (rozdział 9)
Odczuwanie "elastyczności" przy naciskaniu pedału hamulca
- Powietrze w układzie hydraulicznym (rozdział 9).
- Zużycie przewodów układu hamulcowego (rozdziały 1 i 9).
- Odkręć nakrętki mocujące cylinder główny (rozdział 9).
- Awaria cylindra głównego (rozdział 9).
Aby zatrzymać pojazd, wymagana jest nadmierna siła nacisku na pedał hamulca
- Awaria wzmacniacza podciśnienia (rozdział 9).
- Odłączenie, uszkodzenie lub złe podłączenie przewodu podciśnieniowego układu wspomagania hamulców (rozdział 9).
- Awaria głównego lub wtórnego obwodu hydraulicznego (rozdział 9)
- Zacinający się tłoczek zacisku hamulcowego (rozdział 9).
- Nieprawidłowy montaż klocków hamulcowych (rozdziały 1 i 9).
- Montaż klocków hamulcowych typu nieregulowanego (rozdziały 1 i 9).
- Zanieczyszczenie okładzin klocków hamulcowych (rozdział 9).
Odczuwanie intensywnych wibracji podczas hamowania za pomocą pedału hamulca lub kierownicy
- Nadmierne bicie końcowe lub odkształcenie tarcz (głowic1 i 9).
- Zużycie okładzin szczęk hamulcowych (rozdziały 1 i 9).
- Odkręcanie śrub mocujących zacisk hamulcowy (rozdział 9).
- Zużycie elementów zawieszenia i układu kierowniczego (rozdziały 1 i 10)
Hamulce się zacinają
- Tłoczek zacisku hamulcowego jest zablokowany (rozdział 9).
- Nieprawidłowa regulacja mechanizmu hamulca postojowego (rozdział 9).
- Awaria cylindra głównego (rozdział 9).